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结合郑州市轨道交通1号线一期工程会展中心站~黄河东路站盾构区间通过人行天桥实例,阐述中原地区黄河泥沙於沉地层中盾构机穿越人行天桥建筑物一级风险源多层次、立体式施工措施。盾构机正穿人行天桥时采用的掘进参数控制、桥梁加固、隧道二次补浆及地面注浆的方法,使得人行天桥沉降得到很好的控制,可为以后类似施工提供借鉴与参考。 相似文献
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紧急疏散门是地铁车辆搭载全自动运行系统的标准配置,需要占用大量的车头空间。针对车头空间不足的情况,创新性地提出显示屏融合设计方案,将MMI显示的信号系统信息,通过TRDP及MVB冗余的通信方式,融合至车辆DDU中显示。通过在室内仿真环境下使用实际工程应用数据进行测试,结果表明:该方案能够有效满足各种现实场景的实际需求,可为后续采用全自动运行系统的城市轨道交通地铁车辆,在提高安全性、节省空间、降低成本等方面提供参考。 相似文献
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为在不影响环形交叉口通行效率下满足进口道左转车辆通行需求,提出了面向复杂环形交叉口左转车辆的共享位移转换道设置方法。首先,根据起点、转换点及终点控制方式不同,将其分为内侧共享位移转换道(方案A)、外侧转换共享位移转换道(方案B)、内外侧转换共享位移转换道(方案C)等三类;然后,利用德尔菲-优序图法剔除非必要指标并建立含5个指标的评价体系并确定权重;其次,以出口道所有车辆通行时间为目标函数建立优化模型,提出了基于Transmodeler仿真建模的起点及转换点参数寻优算法,最终以重庆市两路口环道为例进行效果验证。结果表明:方案C综合得分79.6排名最高,左转车辆通行时间较实施前缩短80.4%,环道、进口道行程车速分别提升5.5%、27.2%,在出口道饱和度低于0.6情况下,共享位移转换道能有效提升环道及进口道通行效率,且对出口道不利影响在可接受范围内,同时Transmodeler仿真模型对环道行程车速MRE(Mean Relative Error, MRE)为4.0%,预测精度达到工程应用要求。 相似文献
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信息安全设计的首要步骤是威胁分析与风险评估(threat analysis and risk assessment,TARA),以此确定安全需求和目标,为信息安全正向开发及安全漏洞修复提供依据。然而,当前TARA分析仅能对恶意攻击及安全漏洞的影响进行评估,即不支持对防护策略效用的量化评估。为此,本文提出了一种攻击和修复相结合的威胁分析与风险评估(attack and fix combined threat analysis and risk assessment,AFC-TARA)方法。通过将系统级车载网络架构的安全状态转换为连续时间马尔科夫链模型,并将转移速率与漏洞挖掘、漏洞修复及安全防护策略相关联,进而实现综合考虑攻击变量与防御变量的系统级车载网络架构安全分析与评估。 相似文献
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文章针对某型船轴系轴承磨损和润滑油性能状态的模糊不确定性,进行润滑油原子发射光谱分析、铁磁性颗粒含量(PQ)指数分析和理化性能指标检测,应用模糊综合评估方法,建立基于信息融合的轴承状态数学模型,实现了轴承状态综合评估,能够提高轴承管理维护的有效性。 相似文献