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101.
220 m大跨度现浇拱桥支架拼装与拆卸技术 总被引:1,自引:1,他引:0
许沟220 m大跨度拱桥采用有支架现浇拱箱施工,介绍了利用军用制式器材、万能杆件、碗扣式支架拼装成拱形劲性支架施工技术,试压、预压试验及国内罕见的多点卸拱施工技术. 相似文献
102.
本文介绍联邦德国伦克齿轮公司研制的舰船用齿轮减速装置。该装置是专门为巴西海军V28型护卫舰设计的,它同柴燃动力装置(CODOG)配合使用,并采用sSSS-合器。它的使用效果通过采用背对背试验得到证实。 相似文献
103.
通过江苏号的改建,介绍火车渡轮的动力装置布置(艏艉双向推进,艉机舱为双机双桨推进,艏机舱为单机单桨推进,中机舱为发电机舱)与平衡系统的设计。 相似文献
104.
铁路客运专线梁场规划研究 总被引:3,自引:2,他引:1
黄弟福 《铁道标准设计通讯》2009,(6)
通过分析客运专线铁路桥梁上部结构施工中运梁与架梁的关系,根据不同的实际运架工期,推算"一场一运一架双向"模式下的运架范围和运架总数量,进而求得梁场需求数量,对拟开工客运专线铁路施工组织设计中梁场的规划具有一定借鉴意义。 相似文献
105.
松桂1号隧道出口正洞穿越深埋炭质页岩地层,该地层由于受到地质构造及炭质页岩地层特性的影响,在施工过程中表现为不同形式的应力变形。经过对围岩地质构造和该类围岩实际开挖支护形式的探讨研究,以及支护措施加强适应性研究和施工方案的选择,总结出了一套安全、快速通过此地层的应对方案及措施,积累了施工经验,为今后此类工程提供了借鉴。 相似文献
106.
陈侃 《铁道标准设计通讯》2018,(5)
为了解支座摩阻效应对长联大跨连续梁桥地震反应的影响,并得出可应用于工程的相应简化计算方法,以处于高烈度区的某铁路大跨长联连续梁为工程背景,按照不计与计入活动支座摩阻效应两种工况,利用Midas/Civil软件建立结构的三维空间杆件模型,并选用软件中的两种双线性理想弹塑性单元模拟支座的摩阻,采用非线性时程分析方法,对结构进行多遇地震下的地震反应分析。分析结果表明,对于这种设置1个固定墩的大跨长联连续梁结构,是否计入活动墩的支座摩阻效应对固定墩的设计影响很大,设计中需要考虑活动墩的支座摩阻。对于此类结构采用反应谱法进行多遇地震下的抗震计算时,活动墩顶的水平地震力可以直接用支座承受的竖向力乘以给定的支座摩阻系数,固定墩顶的水平力用反应谱计算值减掉活动墩水平摩擦力之和的0.8倍,可以满足工程设计精度要求。 相似文献
107.
胡宝郁姚宏强张国福于涛 《人民公交》2017,(12):90-93
长春公交集团历史展览馆是城市公交企业文化的重要组成部分;是城市公交企业的文化名片;是人们了解公交历史发展、获取知识的殿堂;是陶冶情操、培养爱国主义与爱岗敬业精神的教育基地;是告诫全体公交人牢记历史、不忘初心、砥砺奋进、再创辉煌的精神家园。 相似文献
108.
李权福 《国防交通工程与技术》2013,(Z1):88-90
挂篮悬臂施工现在是一项很成熟的施工方法,适用于预应力混凝土T型刚构、变截面连续梁、斜拉桥、悬索桥等。结合工程实例介绍某跨铁路挂篮悬浇施工技术及安全防护措施,对同类工程有借鉴意义。 相似文献
109.
110.