中国需要给"小康车"立法--访农用车研究专家胡亚庄

很多年前，胡亚庄先生极力宣传日本的《轻四轮车法》。他认为，中国作为发展中国家，面临经济、环境、交通、能源等多重因素影响，在今后相当长时间里．小排量汽车应当是发展的重点。前不久，胡老再次给本刊发来稿件。这次，他不再对发展小排量汽车老调重谈，而是提出了制定《小康车法》。在他看来，只有上升到法律的高度，小排量汽车才能真正推动中国汽车产业的发展。     

山口辉男成败在理智与狂热之间

任何一块市场部不是享乐、成功的温床：所谓一家欢乐一家愁，改革开放20多年，在中国汽车行业并不是所有的外国品牌部能像捷足先登的德国大众、美国通用那样“幸福和快乐着”。事实上，随着“外来者”的不断涌入，中国汽车市场越来越弥漫着厮杀的硝烟：即便是“世界上最后的一个潜在的汽车消费大市场”，国外汽车品牌一样在中国不断诠释着“成者为王，败者为寇”的真谛。[编者按]     

万商:让市场随心驰骋

一种称之为“自由商务”的全新电子商务模式，正在快速地进入社会经济生活。最近，场“自由商务应用交流交流活动”在武汉江汉经济技术开发区展开，得到包括汽车在内各行业企业的广泛认同。武汉江汉经济开发区是国家级开发区——东湖高新技术开发区的重要组成部分，享受国家级开发区的各种优惠政策。     

长春车展"抢滩"北京

明年中国汽车展览业又将是热闹非凡，精彩不断。长春市人民政府借助北京车展的人气，近日在北京宣布，第五届中国（长春）国际汽车博览会将在明年七月中旬举办。与往届长春车展不同的是；第五届长春车展将作为首届中国（长春）汽车节的重头戏之一。而首届中国（长春）汽车节将更加凸现长春车展的品牌魅力。     

自主品牌轿车进入原创时代

一位外国记者驻足2006北京国际汽车展奇瑞展台，嘴里不停地说：“太不可思议了，太不可思议了”。他通过翻译告诉记者：“去年的上海汽车展上，奇瑞的表现并没有让自己如此大开眼界。”     

中庸之美—试驾斯柯达明锐2.0MPI

关于斯柯达明锐的国产，一直存在两种不同的说法。一是大众出于对中国汽车市场整体战略的布局，把斯柯达国产化；另一种说法是大众把原属于上海大众升级版“帕萨特B6”（迈腾）分给了一汽大众，明锐只是给上海大众的一个“安慰奖”。不管谁是谁非，这已经不重要了，重要的是这款车型的品质如何，在群英逐鹿的中国市场能否攻下属于自己的一块地盘。[编者按]     

"赛弗"现象折射消费哲理

与时下轿车热较为和谐的一种景象莫过于各地兴起的SUV热了。在SUV的同类车型中,长城公司生产的“赛弗”可说是独步江湖,独领风骚。据统计,仅今年1至5月份,“赛弗”在全国销量达13999辆,占据了同档SUV市场的70％以上。“赛弗”作为一种特殊的市场现象,已经受到业内的广泛关注。 一款全新的SUV售价仅为8万多元,这种让人不敢想象的价格在“赛弗”身上成为现实。有道是“一个便宜三个爱”,具有良好品牌效应的长城“赛弗”,既具有皮卡的乘坐、载货优势,又有越野车的外观,尽可享受与某些轿车的相同待遇变得通行无阻。     

少帅张欣的激情

真正的英伦车来了 一阵震耳欲聋的马达轰鸣声由远及近,划破长空.人们的心情不禁激昂起来."来自英伦的心跳"品牌发布会一开始就吊起了人们的胃口和情绪.然而,只闻其声,不见其面,"真正的英伦车"在人们面前可谓"犹抱琵琶半遮面".这为即将下线的南汽MG名爵品牌留足了悬念和伏笔.     

“再制造”如何破局？

随着中国汽车产业的快速发展,报废汽车及废旧零部件的回收、利用已经成为关系保护环境、节能减排、建设和谐社会的重大现实问题。     

上海汇众：不仅仅是技术升级

一排崭新的重卡在夕阳下展现着雄浑的曲线。尽管外表仍然那么熟悉,但这一排产品却有着一颗更为强劲环保的"心脏"。近日,上海汇众揭开了即将向市场推出的新款国Ⅲ重卡的神秘面纱。