Auto China2006追逐梦想的地方——访中国国际贸易促进委员会汽车行业分会副会长兼秘书长王侠

以“追逐梦想”为主题的2006年（第九届）北京国际汽车展览会正在成为业界广泛关注的盛事。本届展会继续体现着Auto China“国际化、精品化、品牌全、规模大”的办展理念和特点，向社会各界全面展示当今国内外汽车业的发展水平和最新科技成果，成为汽车业界和观众体会激情和实现梦想的地方。     

客观面对车市“拐点”

按照汽车市场销售的规律,4、5月本是销售的＂黄金月＂,但是从全国乘用车联席会公布的今年5月乘用车产销量数据中,却让人感到阵阵＂寒气＂。数据显示,5月份国内乘用车产量达到561773辆,环比4月下滑13.8%;国内乘用车销量达到524920辆,环比4月下滑5%。其中MPV降幅尤其明显,产销量分别环比下降18.9%和10.6%。在销量排名前10位的汽车企业中,只有北京现代、广州本田、     

徐平:研发能力比自主品牌更重要

在中国汽车业“三大集团”中，东风汽车公司在乘用车生产领域似乎没有她在商用车领域那么“星光夺目”。尤其是今年，一汽相继推出了奔腾，红旗HQ3等定位于中高端的自主品牌轿车，上汽也大张旗鼓地揭开了源自罗孚技术的中高档轿车自主品牌荣威的面纱。[编者按]     

磨砺成锋--访昌河汽车有限公司董事长刘洪德

2005年，昌河汽车公司实现销量超过12万辆，较2004年同比增长15％，企业呈现出良好的发展态势。但是，总体上说，这只是昌河汽车的恢复性增长。     

中日汽车：第二次握手

中国的市场，日本的技术，双方合作共赢发展，融合度也越来越高。在整个世界经济与汽车产业正在发生深刻变革之际，中日汽车界正在酝酿“第二次握手”。     

2008北京印象

众多的跨国汽车的集团"掌门人"纷纷赶到北京,参加2008年第十届北京汽车展,为各自集团参展的新车助威,凸现了北京车展世界顶级车展的地位.世界的2008注定留下北京印象.     

"十一五"中小企业的嬗变

中国汽车产业需要抓大放小．但对绝大多数的中小型汽车企业来说，放小不等同于放任自流，对于中小型企业必须建立相应的扶持机制，因为中小企业的发展不仅制约着产业的发展，也是中国汽车产业长远发展的基石。最近，由中国汽车技术研究中心、武汉汽车行业协会等单位组织的汽车零部件企业自主创新与出口发展战略座谈会，对这问题进行了深入研讨。     

新能源汽车“路径”之争

面对全球石油短缺、污染排放法规不断严格的挑战,中国汽车产业如何实现以动力电气化、能源多元化为核心的技术升级,这是摆在中国汽车产业面前一个现实而紧迫的重大方向问题。     

张小虞:车市值得自豪

产能过剩作为一个信息发布是可以的，但是要用行政的手段来限制一些大的企业和大的集团，特别是自主品牌产能的提高．这对汽车工业的发展来讲是不利的.[编者按]