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轨道交通工程设计阶段投资控制分析 总被引:1,自引:1,他引:0
陈光 《城市轨道交通研究》2001,4(3):7-10
以国内城市轨道交通建设实践为背景,提出了设计阶段投资控制的几个重要环节:合理设置目标,科学分析结构与过程,选择合适的方法与措施,优化各种关系,突出控制重点。 相似文献
94.
载流摩擦磨损中不同放电现象的机理研究 总被引:3,自引:0,他引:3
在销盘摩擦磨损试验机上试验研究不锈钢/浸金属碳的载流摩擦磨损性能,并记录试验过程中的放电现象.试验结果表明,与电源阴极相连的销试样以火花放电为主,与电源阳极相连的销试样以电弧放电为主.不同放电的形式对销试样的磨损特性有明显的影响,且放电强度随着电流的增加而增强.分析放电现象的机理表明,摩擦副的振动、电源的极性、接触的面积和摩擦副的相对运动是造成上述2种不同放电现象的主要原因.通过对放电机理和磨损特性的研究,为城市轨道交通接触线一受电弓系统稳定运行,提出减小弓网离线放电的措施. 相似文献
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健美操集合了体操、舞蹈及音乐,透过空手、轻器械以及专用器械来实现健身、健美、健心的目的,是一种全新的具有娱乐性和观赏性的体育项目,深受高校学生的喜爱。 相似文献
96.
城市轨道交通项目全寿命周期价值工程的应用研究 总被引:1,自引:1,他引:0
从价值工程在建设项目中的应用状况出发,通过对全寿命周期价值目标的定位,阐述城市轨道交通项目全寿命周期价值工程的实施方法,系统地提出城市轨道交通项目全寿命周期价值工程的对象选择、功能分析、功能评价、方案创新与优选的思路,强调工程项目以较低的全寿命费用实现最终功能,创造最大的经济效益、环境效益和社会效益。 相似文献
97.
为了研究地铁小半径曲线线路的钢轨波磨现象,基于轮轨间饱和蠕滑力引起摩擦自激振动导致钢轨波磨的理论,对全尺寸和缩尺轮轨模型的相似性进行了研究.分别建立1∶1和1∶5车辆-轨道系统的动力学模型,确定每个车辆模型在通过小半径曲线线路时前转向架导向轮对与轨道间的蠕滑力饱和情况;根据动力学仿真所得轮轨接触参数,建立轮对-轨道-轨枕有限元模型;采用复特征值分析研究各个轮轨系统的稳定性.研究结果表明:全尺寸和缩尺车辆模型分别通过小半径曲线线路时,导向轮对内外车轮上的蠕滑力均接近饱和;轮对两端垂向悬挂力的偏差小于3%,轮轨接触角的偏差小于5%;相似不稳定振动模态对应的频率偏差均小于3%;缩尺轮轨模型在动力学表现及稳定性方面与全尺寸模型具有良好的相似性,故可用缩尺模型对钢轨波磨的形成机理进行理论与试验研究. 相似文献
98.
陈光 《学术动态(成都)》2004,(2):32-35
今日之世界以前所未有的技术快变为特征。新兴技术的出现在很大程度上依赖于科学的进步。技术变得日益复杂,技术创新和技术开发的成本也逐渐提高。技术过程相关主体结成战略联盟、合作发展、分担风险、共享回报,成为技术管理领域中的重要趋势。 相似文献
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