重型货车市场调查方案的对比分析和选择

简述目前国内重型货车市场概况。为深入了解在当今重型汽车市场行情下用户需求什么样的重型汽车产品 ,经过分析对比选择一套较合适的调查方案。本文对两套市场调查方案进行对比分析 ,着重对市场调查的预期目标、研究方法、研究内容等方面的合理性进行了比较分析 ,最后在其中选择一种较合适的调查方案。总结在制定此类汽车市场调查方案时应注意的问题和应遵循的原则     

摩托车车架设计与试验设备

在摩托车架的开发设计阶段，由于缺乏必要的动态试验设备和完善的试验方法，对车架在各种加载工况和各种路面条件下强度和疲劳的可靠性不能进行有效，准确的计算与分析，利用双通道电液伺服汽车道路模拟试验台及DESAMS时域闭环控制系统，可以精确模拟各种路面条件和行车速度，在这套试验设备上已经进行了多种类型车辆的可靠性和平顺性试验研究和验证工作，得到了较好的结果。     

基于型面模板的覆盖件拉延模型面快速设计研究

基于型面模板概念，针对构成型面模板工艺要素之间的相互关系建立了型面模板的装配关系模型，研究了型面模板参数化造型系统的实现技术?介绍了基于型面模板的覆盖件拉延模型面快速设计过程。从冲压方向的确定、边界识别和关键点的创建、压料面的设计、工艺补允面的没计及拉延筋设计等方面，对所开发的汽车覆盖件拉延模型面设计系统进行了介绍。     

连续刚构桥钢-混凝土结合段静力性能试验研究

以嘉华轨道专用桥为工程依托,在总结境内外已有混合梁钢-混结合段理论与试验研究成果的基础之上,采用模型试验的方法对连续刚构桥主梁钢-混结合段的静力性能进行研究.选取实桥钢-混结合段附近共11.5m长梁段,设计相似比为1∶2的结合段缩尺试验模型,进行设计状态循环荷载和极限状态循环荷载两种工况的试验研究,测试结合段关键截面应变、位移以及钢-混界面滑移情况.试验结果表明:在设计荷载循环作用下,混凝土梁段、钢混结合段以及钢梁段均处于线弹性工作阶段,钢混界面相对滑移量处于较低水平,最大值不超过0.07 mm.在极限荷载循环作用下,混凝土梁段底板靠近结合段薄弱区域出现表观裂缝和局部混凝土剥落,靠近承压板的钢梁段在荷载为2500 kN时开始表现出屈服趋势,而混凝土梁段和结合段仍处于线弹性工作阶段;结合段钢混界面相对滑移最大值不超过0.4 mm,钢与混凝土之间协同受力良好,承压板、界面黏结力及摩擦力作用明显;最后对结合段主要传力部件的极限承载力做了理论分析,结果表明结合段受压承载力远高于钢梁侧极限受压承载力,具有较高的安全储备.     

浸没燃烧式汽化器的分析优化

文中介绍了LNG接收站的工艺流程,对接收站正在运行的开架式汽化器（ORV）和浸没燃烧式汽化器（SCV）的工作特点和使用环境进行分析比较,并在此基础上结合浸没燃烧式汽化器（SCV）结构特点,提出优化方案。     

改进铁路基层单位计量工作过程管理

铁路运输的快速发展,促使铁路计量工作必须与之相适应。叙述运输基层单位计量工作通过管理理念和工作方式的转变,适应和促进铁路运输安全生产的进一步发展,在新形势下充分体现计量工作的技术保障作用。     

基于连续振动压实度值的土石混填路基压实质量评价研究

利用振动型压实设备和混填路基动态作用原理，得出基于连续振动压实度值的混填路基压实质量评价方案，分析压实次数与对应的回弹模量、孔隙率以及沉降率间相关性。研究表明:连续振动压实度值与3个主要指标间线性相关性明显；连续振动压实度值评价方案有着离散程度低的优势，能更好地评价混填路基压实质量。     

目数对橡胶沥青混合料路用性能的影响研究

本文为探讨不同目数对橡胶沥青混合料路用性能的影响,并对目数分别为20、30、40和60目的橡胶沥青混合料的路用性能进行对比分析。本文采用车辙试验、低温弯曲试验、冻融劈裂试验、浸水马歇尔试验和四点弯曲疲劳寿命试验,分析目数对橡胶沥青混合料路用性能的影响。研究表明:随着目数的增加,橡胶沥青混合料的路用性能都有一定的提高,综合分析路用性能和经济因素时,当胶粉目数为40目时,橡胶沥青混合料具有较好的路用性能。     

立足实际 主动作为——陕西省军区积极推动省军区部队军交运输工作科学发展

近年来，陕西省军区军交运输系统紧紧围绕省军区部队使命任务和遂行多样化军事任务需求，牢牢把握军交运输工作科学发展这一主题．立足实际，不等不靠，主动作为，着眼信息化条件下作战军交运输保障要求，加强军交运输基础设施建设和军交运输系统集成建设，务实推进军交运输保障力生成模式转变，不断提升军交运输综合保障能力，较好地完成了战备训练、重大任务和支援地方经济建设等各项军交运输保障任务。     

保险杠亚标准件特性的研究

通过对汽车保险杠的结构形式、性能特点和所用材料的分析,提出保险杠具有类似于标准件的特性这个新观点。提倡将保险杠的安全性能与装饰性能进行适当分割,加强保险杠的安全作用的比重,并使之成为可以独立发展的总成件,在此基础上组织专业化生产。