某型起重机底架有限元分析

起重机底架是关乎起重机稳定性的关键部件,故起重机底架强度分析至关重要。以某型起重机底架为研究对象,建立了底架有限元模型,根据实际工况添加边界条件,得到底架在不同工况下的应力云图,并分析了承载方位对底架应力的影响。     

电力贯通线分断装置的防雷保护

介绍了电力贯通线分断装置的作用、运行环境和特点。根据国家对建筑物电子信息系统防雷的要求．提出了分断装置防雷的基本原则、防雷系统的方案及构建，以及如何选择合适的电源和信号防雷保护器，配以相应的联结方式，达到对雷电波泄流和衰减的目的。     

京广南段车站信号设备的系统防雷研究与实践

阐述系统防雷设计原则,按照该原则,采用整体防护的方法,利用综合防护技术,对计算机联锁车站信号设备的重点雷害进行大量的研究与防雷实践,并提出具体的防雷措施.     

黄土地层锁脚锚管横向地基反力系数

以马兰组黄土地层锁脚锚管为例，开展了锁脚锚管的模拟加载试验，反算了锁脚锚管横向地基反力系数的比例系数，研究了横向地基反力系数的比例系数随锁脚锚管端部竖向荷载和位移的变化规律，分析了锁脚锚管打设角度对横向地基反力系数的影响；拟合了横向地基反力系数的比例系数随锁脚锚管端部竖向位移变化的回归方程，确定了横向地基反力系数的比例系数的上下限，通过插值计算了0°~30°范围内任意角度打设的锁脚锚管的横向地基反力系数的比例系数。分析结果表明:在加载初期，随着锁脚锚管端部竖向荷载和位移的增大，锁脚锚管周围黄土处于不断压密阶段，横向地基反力系数的比例系数迅速增大；当锁脚锚管周围黄土进入渐进破坏阶段后，横向地基反力系数的比例系数随锁脚锚管端部竖向荷载和位移的增大不断减小；相对于0°打设的锁脚锚管，以30°打设的锁脚锚管的横向地基反力系数的比例系数随锁脚锚管端部竖向荷载和位移的变化幅值明显减小；在进行马兰组黄土地层隧道锁脚锚管设计计算中，直径为51 mm的锁脚锚管采用0°~30°打设时，横向地基反力系数的比例系数的取值范围为66.9~296·1 MN·m-4；单根直径51 mm的锁脚锚管能承受的竖向荷载为8.63~11.87 kN。      

微差爆破技术在湄洲湾航道三期（Ⅱ阶段）炸礁施工中的应用

针对福建省湄洲湾航道三期炸礁施工中强风化岩石地质条件、礁石覆盖面积超过16.9万m2、施工空间有限、通航管制、爆破地点距离最近构筑物仅470 m等问题，进行单段炸药量、振动波强度、孔网布置、潮汐变化等方面的研究。采取φ115 mm炮孔、2.0 m×2.5 m的孔网布置和排间微差爆破技术，并利用潮汐作用进一步削减爆破带来的负面影响，顺利完成施工任务。结果表明：单段炸药量不大于300 kg时，爆破施工产生的振动波未对周边生产生活区域造成不良影响，利用潮水可一定程度上削减振动波。     

隧道锁脚锚管受力测试方法试验研究

为研究隧道锁脚锚管在端头竖向荷载作用下的受力特性,采用了一种隧道锁脚锚管受力特性的测试方法--应变片外贴导线内引的电测法,该方法克服了钢管表面贴片易损坏、引线困难等难题。以工程上经常使用的长为3.5 m、直径为42 mm、壁厚为4 mm的热轧无缝钢管为例,系统介绍了测试锁脚锚管受力特性的试验设计方案,包括锁脚锚管管身轴向应变测试和管身弯矩测试。给出了锁脚锚管受力测试装置的设计与工艺,包括测力锚管的加工和温度补偿条的加工工艺。采用现场实测的方法,在某土质边坡对该方法进行了应用,将锁脚锚管安装在边坡土体中,然后在锁脚锚管端头加载,测试其受力状况。试验结果表明： 锁脚锚管受力测试装置安设完毕后,测点成活率达到100%;锁脚锚管端头垂直加载,管身最终变形和试验测试结果相吻合;该试验方法能够真实反映锁脚锚管的受力特性。     

马当矶水道演变相互关系研究

马当河段历史上为长江下游著名的浅险水道,河道演变剧烈,存在三个浅水道。由于马当矶为对峙的强束窄节点,局部地形窄深,宽深比达到10:1,远大于常规河段。通过对马当矶作用下三个水道演变的相互关系的研究,研究表明由于马当矶以及马当嘴对峙节点的存在,马当南水道自身的变化对下游马阻水道和东流直水道的河道作用并不明显。     

高速公路低照度环境视频监控技术的研究

如何提高高速公路夜间监控质量是高速公路业主单位关心的一个重要话题,也是长期以来的一个技术瓶颈问题,文章主要阐述了目前解决该技术难题主要采用的红外监控技术,并对被动红外、主动普通红外、主动激光红外等技术进行了分析,就各项技术的优势与不足提出了个人观点,供业内同行参考。     

公路设计中安全性评价方法

针对公路工程设计工作,结合以往相关经验,提出四种可在公路设计过程中采用的安全性评价方法,并得出设计阶段的安全性评价对保证公路施工安全和运营安全有重要作用的结论。     

多年冻土地区改性沥青混合料的研究

冻裂是多年冻土地区沥青路面的主要病害。本语言介绍青藏公路第三期改建工程采用的橡胶改性沥青混合料的设计方案，经过室内试验研究和实际应用，证明这种沥青混合 有良好的低温抗裂性、耐久性和便于施工等特点，从而为多年冻土地区修筑高等级沥青路面提供了依据。