209T型转向架导柱检修存在问题及建议

209T型转向架是目前我国客车主型转向架之一，构造速度140km/h。为抑制车辆轮对蛇形运动，提高车辆的动力学性能，209T转向架采用了干摩擦导柱式弹性定位结构，定位间隙控制在0.5-0.8mm，在运用中定位间隙不超过2mm。     

实现"计量管理信息系统"数据电子表格化

通过计量管理信息系统实例，重点介绍实现计量数据电子表格化的思路和方法。     

散装水泥半挂车筒体展开、套料及编程

介绍了用数控切割机下料时,对散装水泥半挂车的锥形筒体和平行四边形筒体的展开、套料及编程.     

论刑事诉讼证据的基本属性

本文对我国证据理论中传统的三性说进行了反思。首先认为,证据的客观性的提法并不完全妥当,因为证据事实上是诉讼主体对外界事物进行的一种感知,因此,证据的首要特征应该是真实性,而将客观性作为证据的一种最基本属性则可能忽略了证据是主体对客观世界的一种反映的这一基本特征;证据的相关性是指证据与案件争执点之间的一种必然联系,为了保证证据的相关性,对证据可采取积极限制或消极限制的做法;证据的合法性是指采信证据必须符合法律规定的取证主体,按照严格程序规定而取得的,同时,笔者对美国的违法证据排除规则进行了分析,并结合我国的情况,认为,在我国也应该实行非法证据排除规则。     

巩义隧道下穿310国道施工技术

研究目的:巩义隧道位于郑西铁路客运专线ZXZQ02标,起止里程DK63 332～DK66 670,全长3368m。隧道地质条件为上部砂纸黄土,灰黄色稍湿,下部为粘质黄土,棕黄色、硬塑、无水。其中DK 63 583～DK 63 605段下穿310国道,覆盖层只有5.1 m。310国道为重要的交通干道,宽度15 m,车流量大、重车多、交通繁忙,道路两侧为17 m左右的陡坎。为保证310国道的畅通及施工安全、优质、高效进行了施工技术研究。研究结果:通过采用双层管棚及双层初期支护的加固技术,成功地穿越了310国道,保证了隧道施工期间道路的完好及畅通,路面无破坏,下沉量只有10 mm左右。该加固措施的成功积累了宝贵的施工经验。     

地主港模式在中国的发展探析

目前，世界上最大的100个集装箱码头／港口中的大部分都是按地主港模式的原则来管理的，这种模式代表着当今世界港口发展的方向。     

基于进化算法的双壳散货船结构质量优化设计

文章提出了船舶结构优化设计的一般步骤,分别对双壳散货船的纵向构件、横向构件、槽形横舱壁三部分建立了结构优化设计的数学模型.采用进化算法,对"漫海"号散货船进行了实例计算,结果表明经过优化设计,大大减轻了双壳散货船的结构质量,使之与未经优化的单壳散货船十分接近.     

关于民航应急保障预案的思考

在论述加强民航应急输送保障预案研究重要意义的基础上,阐述了民航应急输送保障的新特点,拟制民航应急输送保障预案的要求,探讨了应付突发事件民航应急输送保障预案的内容及处置办法。为保证民航在应付突发事件中顺利实施部队应急输送提供理论依据与技术支持。     

基于分层关联解析的事故道路因素分析

结合交通事故数据库的抽象描述,给出了建立交通事故数据库的原则.在此基础上,构建了包含部分省道、国道和高速公路的事故数据库;为剖析事故因素中道路因素的地位和事故因素间的联系,提出了基于分层关联解析的事故分析方法,给出了分析的原理;以构建的数据库为依据,进行了事故道路因素和道路因素关联的定量分析.     

铁路路基桩筏基础承载力与沉降特性研究

为提高路基桩筏基础承载力与沉降特性分析的准确性,研究铁路路基桩筏基础承载力与沉降特性的分析方法。采用现场试验与模拟计算相结合的方法进行分析,试验使用了单点监测仪、液位监测仪及压力箱,同时设置远距离自动监测系统;通过基本假定,计算出桩筏的基础承载力与沉降特性,建立桩筏解析结构分析模型,分析不同荷载下桩筏基础的承载性能与沉降特性。试验结果表明:此次研究方法分析出的桩筏基础承载力与实际测量结果相差较小,相对误差可控制在100kN以内,分析出的沉降量与实际沉降量相差仅为4mm,提高了路基桩筏基础承载力与沉降特性分析的准确性。