沥青及其混合料老化性能的实验研究

对大庆70#和90#两种常用沥青进行室内老化试验,结果表明老化会使沥青及沥青混合料的各项性能出现下降趋势,而且不同种类沥青混合料的抗老化性能也有一定的差异。在道路工程建设中,要根据当地的环境条件和实际需要选用合适的沥青,以提高路面的使用寿命。     

基于ISO 9001质量管理体系的公共图书馆后勤管理体系的构建

基于ISO 9001的公共图书馆质量管理体系的构建实质是建立质量管理体系,以读者满意度为服务的焦点。而图书馆后勤管理工作在图书馆日常运作中无时不有、无处不在,后勤管理工作的质量直接影响到图书馆的服务效果。本文首先介绍ISO 9001质量管理体系与公共图书馆后勤管理体系的概念、模式,然后分析ISO 9001质量管理体系在公共图书馆后勤管理体系中的构建以及应用,从而提出基于ISO 9001质量管理体系的公共图书馆后勤管理体系的构建途径。     

共轨柴油机燃用生物柴油-汽油混合燃料的性能与排放研究

为了研究生物柴油在柴油机上的应用,在一台6缸高压共轨柴油机上进行生物柴油与汽油混合燃料的性能试验。研究结果表明:随着汽油掺混比的增加,生物柴油-汽油混合燃料的黏度、凝点和馏程温度降低,热值有所提高;在部分负荷和中等负荷下,生物柴油-汽油混合燃料的峰值燃烧压力、峰值放热率和燃烧温度都会升高;在大负荷下,3种燃料的缸内压力、瞬时放热率和燃烧温度相差不大。发动机转速为1 400 r/min时,与生物柴油相比,BD90G10和BD83G17的NO_x排放分别增加4.2%和6.7%,而炭烟排放显著降低。对于超细颗粒物(D<220 nm)而言,混合燃料的峰值数浓度对应的直径小于生物柴油;在低负荷和中等负荷下,汽油掺混能够有效降低超细颗粒物排放,但在大负荷下,BD90G10和BD83G17的颗粒数浓度相差不大,表明汽油掺混比的进一步增大对超细颗粒物排放的减少影响较小。     

多跨长联四线客运专线单箱连续梁桥剪力滞效应分析

对某单箱多室大断面多跨长联客运专线连续箱梁进行了空间受力分析,阐述了剪力滞效应的存在.结合现行规范,分别采用空间有限元法和有效宽度法计算主梁截面在不同工况下的剪力滞系数,并进行了对比.     

柴油机燃用生物柴油的燃烧和排放特性研究

对比分析了小型直喷柴油机燃用生物柴油和柴油的燃烧放热规律和排放物浓度.结果表明:与燃用柴油相比,发动机燃用生物柴油时的最大燃烧压力略有提高,最大压力升高率和最大燃烧放热率则明显降低,对应的曲轴转角提前.生物柴油发动机的CO排放在小负荷和大负荷有明显降低,在中等负荷与柴油发动机相同,在整个负荷范围内,HC和碳烟排放较低,但NOx和CO2排放略有升高.     

复合牙灌浆孔支顶法在盾构施工过矿山法隧道中的应用

以广州地铁5号线区庄站至杨箕站盾构区间盾构过矿山法隧道施工为例，介绍了自主研发的复合牙灌浆孔支顶法及其在过矿山隧道的成功应用，可为今后类似的城市轨道交通盾构施工提供借鉴和参考。     

电喷汽油机燃用甲醇/汽油混合燃料的燃烧特性

为了研究在汽油中掺混不同比例甲醇时对多点电喷汽油机燃烧放热规律的影响, 通过实测示功图, 对比分析了各种燃烧特征参数随发动机运行工况的变化规律。分析结果表明: 在中、低转速时, 甲醇/汽油混合燃料发动机的最高燃烧压力和最大压力升高率在中、小负荷时与汽油机基本相同, 在大负荷时略高于汽油机; 在高转速时混合燃料发动机的最高燃烧压力和最大压力升高率明显高于汽油机; 在整个负荷范围内, 混合燃料发动机的着火延迟期比汽油机的略长; 混合燃料发动机的燃烧持续期在小负荷时比汽油机短, 在中、大负荷时与汽油机基本相同; 在中、小负荷时, 汽油机的最大燃烧放热率和循环变动系数略高于混合燃料发动机, 在大负荷时, 两者基本相同; 发动机转速对燃烧特征参数随掺混比的变化趋势没有明显的影响。     

生物柴油-柴油混合燃料喷雾液滴尺寸数目分布的理论预测

运用最大熵原理和质量守恒定律导出的喷雾液滴尺寸分布函数,建立了生物柴油—柴油混合燃料的喷雾液滴尺寸分布模型,对柴油、生物柴油—柴油混合燃料进行了模拟计算,并与试验结果进行了对比分析。结果表明,随着生物柴油掺混比的增大,燃料黏度增大,喷雾锥角变小,索特平均直径增大,计算数据与试验数据吻合很好。     

企业战略执行措施的阶段性分析

企业战略的发展历程,其本质在于竞争优势的培养能力演变过程。从生命周期的角度来看,企业战略的生命周期可分为4个阶段,即对于企业竞争能力的强促进期,促进期,弱促进期和阻碍期。其对应得战略执行措施的重点也有不同,相应可以分为宣讲期,贯彻期,调整期和变革期,从而形成一个完整的上升螺旋循环。并且通过对企业战略执行中战略制定,企业组织,内部沟通,企业文化等四个影响因素的分析,为战略执行措施的动态组合提供了努力方向。     

上跨软土深基坑干线铁路钢格构柱便桥自振特性分析

以某大型铁路车站改建工程软土深基坑盖挖法施工为背景,拟定4个多跨连续刚构钢格构柱现浇混凝土板梁体系临时便桥设计方案,并针对便桥结构体系随软土深基坑施工而不断变化的特点,系统计算分析深基坑挖土过程中几个典型阶段临时便桥的全桥自振特性,得到一些有益结论,可为同类工程临时便桥设计和深基坑施工提供参考。