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61.
客车新产品开发的项目管理 总被引:1,自引:0,他引:1
企业经营的成败在很大程度上取决于能否不断开发适销对路的新产品,在科学技术迅速发展的现代社会里尤其如此。 客车开发是一个复杂的工程,单凭个人的灵感、直观的创造能力、经验和技巧是不可能完成的,通常需要几十人甚至上百人协同工作才能完成。为了理顺与开发项目有关的众多错综复杂的难题,需要运用项目管理技术来处理好各种技术因素和人的因素。 相似文献
62.
BSRA系列船型库及软件实现 总被引:2,自引:0,他引:2
文中阐述船型库在船舶设计中的作用,以及BSRA系列船型的特点,并针对其图谱内容和使用方法分析了软件实现的途径;然后介绍了作者开发的实用BSRA系列船型库软件。 相似文献
63.
64.
以太网在城轨车辆上的应用前景 总被引:2,自引:1,他引:1
描述列车网络及以太网的特点,提出列车TCMS网络使用以太网的几种方案,分析以太网在列车TCMS网络中的应用前景。 相似文献
65.
异形桥墩冲刷试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
由异形桥墩引起的局部冲刷,因其成因较复杂,以前研究大都采用了半理论半经验的方法.笔者通过对异形桥墩的单墩及组合试验,对其冲刷形态和冲刷坑深度进行系列研究和比较.结果发现,桥墩冲刷形态与原墩相近,且当两墩距离较近时,上游桥墩对下游桥墩的冲刷有一定的保护作用. 相似文献
66.
高速铁路钢轨打磨技术及其应用 总被引:3,自引:0,他引:3
根据广深线钢轨斜裂纹的形成与发展特点,提出采用非对称打磨技术控制和减缓钢轨斜裂纹的形成,并进行了数值计算和现场打磨试验.数值计算结果表明:钢轨非对称打磨可以改变轮轨接触几何参数,使轮轨接触点向钢轨顶面中心移动,远离钢轨轨肩位置,并降低轮轨接触应力.现场打磨试验验证了数值计算结果,试验结果表明钢轨非对称打磨能改变钢轨光带,使接触点向钢轨踏面中心移动. 相似文献
67.
68.
69.
大部分三轮摩托车和三轮电动车机械制动型后悬架均采用有后桥调节杆结构,该结构的后悬架系统对制动系统影响不大,一般均能保证制动系统性能稳定,但后桥调节杆大多采用正、反向调节螺栓、螺母结构,行驶中容易松动或脱落,造成后桥中心线相对车身倾斜微小角度,车身纵向中心偏离直线行驶方向,存在左右车轮制动器制动不平衡等安全隐患。 相似文献
70.