日本神户5000型地铁车辆

介绍了日本神户5000型地铁车辆的主要技术参数和车上设备。     

日本超导磁悬浮的发展

日本为了寻求多元化交通运输，自1962年起就开始了采用直线电机推动悬浮方式的列车研制工作．先后修建了宫崎试验线和山梨试验线，预计在2020年前耗资10万亿日元在东京、名古屋、大阪之间铺设磁悬浮中央新干线。现主要介绍超导磁悬浮列车的发展史以及试验线路概况。     

车辆高速化研究综述

日本新干线高速化和既有线提速的研究于１９９５年一并进行开发，研究中特别汪重环境，安全，舒适度和成本控制等方面的开发。本文介绍高速化研究的近期进展情况和提速计划所取得的成绩。     

东日本铁路公司ATACS的最新动向

介绍了列车控制系统ATACS的系统流程、ATACS车载装置的构成,以及对ATACS进行的模拟控制试验。     

日本新干线车辆的检修设备（续完）

2临时维修设备2．1设备概要车辆在运行途中或在日常、定期检查时，也能发生和发现装置的故障和异常，有必要设立临时维修设备。     

某乘用车后轴冲击分析

通过对某乘用车设计该汽车的后轴,并利用HyperMesh建立该后轴的有限元模型。然后运用LS-DYNA对该后轴进行冲击分析,得到该后轴的变形图及及应力值。通过对该后轴进行冲击试验,符合有限元模型的最终结果。最终为后轴设计提供了正确的指导。     

日本M250系直流动车组式货车

M250系直流动车组式货车(图1)由川崎重工、日本车辆制造和东芝共同制造,也称作Super Rail Cargo,不同于机车牵引式货车,是世界上首列采用动车组方式的集装箱运输车,最高运行速度130km／h,采用16辆固定编组,两端各有2节动车、中间为12节拖车,同时可装载28个31ft集装箱,     

日本E2系-1000型新干线电动车组

日本E2系-1000型新干线电动车组是世界上首次整列车采用全主动和半主动悬挂的高速电动车组。该电动车组具有噪声低、摆动小、制动控制灵敏等特点,是世界上采用新技术最多的动车组之一。     

北京公共交通通勤出行者满意度研究

公交出行满意度是一项乘客对公交直接反馈的重要信息指标,综合反映了一个城市的公交状况。本文在调查研究的基础上建立了北京通勤公交乘客满意度测评模型,根据建立的模型进行调查方案设计、安排调查,最后根据调查数据和所建模型进行测评分析,得出了现状通勤公交乘客的满意度情况,找出其最关心的问题和最需要解决的问题,并提出针对性建议。