天津市普通公路高模量沥青路面典型结构力学行为分析

高模量沥青混凝土具有模量高、抗车辙性能好等优点,能够显著提高沥青路面的抗永久变形能力并适当减薄沥青结构层厚度。分析了天津地区普通公路沥青混凝土路面典型结构的路面受力特点,同时利用KENLAYER和ANSYS有限元软件对路面结构的剪应力分布特点、疲劳寿命和车辙进行试验分析,结果表明,将高模量沥青混凝土材料设置在上下面层结构位置,能有效降低结构内部的剪应力,改善受力情况,提高其疲劳强度和抗车辙能力,大大延长公路的使用寿命。     

沥青混合料渗透性及流体流动规律分析

利用集料的空隙率和表面积。在Kozeny—Carman公式基础上,提出了一个近似估计混合料渗透性的经验式,用该公式计算的结果与几个专项研究的室内外测量结果相关性很好。研究还建立了有限元模型分析评价热拌沥青混合料的空隙率对水流形式的影响。利用计算机X线断层摄影术(CT)测量沥青混合料下层之间的空隙率梯度。利用建立的关系式计算各层的渗透性,以此作为有限元模型的输入。     

岸桥吊具碰撞仿真的运动状态描述

碰撞模型是岸桥仿真训练系统中的关键部分,它包括碰撞的检测、碰撞状态的确定、碰撞后运动的计算、着箱判断等。本文详细分析碰撞中的各种情况。     

适于电气化铁道的微机计轴通信子系统的研究

简述了微机计轴技术的现状和一般构成，以ＪＷＪ－Ｃ型微机计轴设备为例，分析了其通信子系统的性能。在此基础上，针对上述系统的缺陷，提出了一种新的微机数据通信子系统的结构，并以Ｉｎｔｅｌ８３４４和Ａｍ７９１０实现了此子系统。这种新的设计具有数据通信的标准接口，通信有效性得到显著改善。最后，根据电气化铁道恶劣的电磁环境，提出了抗电磁干扰的对策，从而使系统可适于电气化铁道的应用。     

9CrSi钢下贝氏体／奥氏体界面位错研究

利用透射电子显微镜观察了９ＣｒＳｉ钢下贝氏体／奥氏体界面位错。结果表明，其界面位错矢量ｂ∥［１１１］α，且与位错线真实方向夹角约２０°，因而界面位错为混合型，相变时界面可借助螺型分量界面沿法向作保守滑移，相变具有马氏体切变性质。     

生石灰粉对湿软土基压实性质的改变及施工工艺

由于生石灰娄对湿软土压实性的改善，使含水量大的过湿土能够用于填筑，并能使压实度达到规范要求，是一个既经济又有效的好办法。     

用于维修钢梁的拼装式脚手架

本文简述拼装式脚手架的结构及其在钢梁油漆作业中的应用。     

用早强聚合物砂浆修补钢筋混凝土梁

本文以实例介绍了用早强聚合物修补钢筋混凝土梁的经验。     

控制流体用减压阀的稳定性

本文主要讨论空气减压阀的振荡及其稳定条件。作者采用控制工程的方法,对减压阀作了线性和非线性分析,提出改善稳定性的条件,指出O形圈部分的摩擦是引起振荡的主要原因。