复杂结构船舶配电系统故障恢复算法

利用遗传算法、支持向量机以及神经网络等传统算法对船舶配电系统故障进行诊断,误诊率和漏诊率较高,影响了后续故障修复,不利复杂结构船舶配电系统故障恢复。针对上述问题,以模糊C—均值聚类算法取代以上3种故障诊断算法,解决误诊率和漏诊率高的问题,之后在故障诊断的基础上,实现故障修复,从而完成整个故障恢复。结果表明:与遗传算法、支持向量机以及神经网络3种传统故障诊断算法相比,模糊C—均值聚类算法的误诊率和漏诊率均更低(误诊率:1.14%,1.22%,2.00%;漏诊率:1.40%,0.43%,0.34%),说明本算法的诊断性能更好,更能全面、准确的检测出配电系统发生的故障,保证了后续故障修复的效率和准确性。     

谈新型半潜船的特殊操纵

新型半潜船是为了装运海上大型工程设备而设计建造的特种船舶。此类船舶拥有先进的控制下潜和起浮的压排水能力,同时拥有近5 000m~2的平整甲板。其功能不仅能用于对重达几千到几万吨的大型钻井平台、海上浮式储油罐、工程船、驳船、港口大型吊机等超大超宽超高货物的海上运输,还能利用其数千平方米的甲板兼作干船坞的功能,对各类石油工程平台、工程船驳等实施坞修工程,更能利用其动态定位(DP)系统对海上石油生产平台进行海上定点安装。     

机车车轴超声自动检测系统设计

针对机车车轴缺陷复杂,检测难度大,目前手工超声检测效率低、可靠性差的现状,设计一项机车车轴超声自动检测系统。该系统的设计基于对车轴结构和缺陷的分析,并从机械设计模块、超声探伤模块和控制及软件设计模块3方面进行研究。设计完成的系统采用螺旋轨迹扫查方式,由6组探头同时扫查车轴面,实现了缺陷的判定与显示、自动存储检测结果和生成检测报告等功能。与手工检测方式相比,该系统极大提高了车轴检测的效率和可靠性。     

地面堆载下盾构隧道不同加固方法的加固效果研究

为研究地面堆载作用下不同加固措施对盾构隧道管片的加固效果,采用有限元进行模拟,设计一组室内模型试验,将相同工况下试验与有限元得到的隧道沉降与变形结果进行对比,以验证有限元模型的可靠性。使用验证后的有限元模型模拟隧道周边注浆加固、内钢圈加固与UHPC加固,分析在地面堆载工况下隧道的沉降与管片变形情况。有限元结果表明： 1）采用注浆方法对隧道周边土体进行加固,可以使隧道在堆载作用下的竖向变形比未加固时的竖向变形减小很多,且对隧道沉降有一定抑制作用; 2）采用内钢圈与UHPC加固隧道内壁,可以明显降低隧道在堆载作用下的竖向变形,但对隧道沉降影响较小。     

PEMFC汽车模型仿真分析与电压控制方法研究

以质子交换膜燃料电池（PEMFC）汽车为研究对象，搭建PEMFC半经验半机理模型，得到了输出电压、功率和效率与电流密度之间的定性关系，为PEMFC汽车输出电压控制策略提供了合理的仿真平台。基于PEMFC电堆的动态电压模型，设计了一套适用于PEMFC汽车输出电压控制的模糊PID控制策略，能在负载电流突变时保证PEMFC输出电压快速准确地稳定在期望值。     

一种新的离用时域信号零交叉重构方法

分析了信号零交叉表示方法，给出了新的由零交叉表示进行原始信号重构的算法。实验结果表明，该方法计算稳定，重构信号精度高，易于编程实现，同时具有很高的数据压缩率。     

基于功率因数有源校正技术的容错电源研究

针对目前开头电源的功率因数问题，本文介绍了一种基于功率因数有源校正技术的容错电源的研究，并分析了它的工作原理和电源性能，给出了实验结果。     

保证新训安全应做好"五定、三抓、三到位"

五定 一是定人。新训开训后，教练班长一经确定，无特殊情况不能随意调换，保持教学骨干和教学对象之间相对固定，使教练班长能够熟悉和掌握所带学兵的思想状况、性格特点、心理素质和技术水平等情况，以便在教学训练中因人施教，采取相应的安全措施，确保安全。同时，也能缩小学兵与教练班长感情上的距离，使学兵不致于因操作不当而产生过大的心理压力，影响安全驾驶。二是定车。新训学兵因驾驶技术不熟练，对     

强化车辆事故预防要采取四项措施

解决“两个不清”一是解决思想认识不清问题。预防车辆事故工作是部队一项经常性、综合性工作，涉及到部队管理工作的各个方面，只有各级思想重视，齐抓共管，措施得力，车辆安全管理工作才有保证。要通过法律法规、条令条例的学习教育，突出解决对驾驶员队伍的地位和作用认识不清、预防事故与日常管理的关系认识不清的问题，着力提高各级干部，尤其是领导干部对车辆防