Delayed Detached Eddy Simulation of Subcritical Flow past Generic Side Mirror

In the present study, the subcritical flow past a generic side mirror on a base plane is investigated at the Reynolds number of 5.2 × 10~5 using delayed detached eddy simulation(DDES) turbulence model. Asides from the capability of capturing main features of the large recirculation vortex in the wake of the side mirror and the front horseshoe vortex, the accuracy of DDES estimation of recirculation length is significantly increased by over20%, compared to the detached eddy simulation(DES) estimation using the same grid. And DDES prediction of pressure coefficient at the trailing edge of the mirror is in good agreement with the experiments, which is more accurate than both DES and large eddy simulation(LES) results. The results verify the capacity of DDES turbulence model to solve the turbulent flow around the side mirror. This is a key foundation for possible future study of full simulation of external flow field of vehicle.     

基于高斯回波包络模型的悬索桥索夹螺杆轴力识别

为有效评估悬索桥索夹螺杆轴力的损失程度,提出一种可实现数据自诊断的索夹螺杆轴力超声识别方法.该方法对螺杆超声回波包络进行高斯建模,提取回波声时,并根据模型确定系数剔除异常信号;进行螺杆标定试验,确定标定螺杆应力系数和温度系数,得到螺杆轴力计算公式,并进行螺杆轴力识别.结果表明:回波中心频率为3.5～4 M Hz时高斯回...     

土拱效应计算理论比较与讨论

系统地阐述了土拱效应的起源、验证与发展,并详细介绍了土拱效应在桩承式路堤、挡土墙、被动桩等领域中的应用。将各领域中的土拱方法分为微分单元法与合理拱轴线法,指出各方法中理论上的区别及计算结果差异。微分单元法起源于粮仓效应中的Janssen连续介质模型,最先由Terzaghi提出,后续学者对微分单元法的改进也借鉴了改进的Janssen模型思想;合理拱轴线法即“结构拱”法,起源于普氏拱理论,与土拱效应应力转移本质有些出入。最后,讨论了微分单元法中的侧土压力系数与应力偏转迹线等相关问题,提出了侧向土压力系数新的表达形式,改进了以往水平方向静力不平衡问题,将微分单元法引入抗滑桩,为抗滑桩土拱效应的研究提供了新的思路。     

牵引变流器二次谐振回路对系统性能影响的研究

针对牵引变流器直流侧容易产生2倍电网频率的电压纹波问题,分析其产生原因,研究在中间直流回路设计串联谐振电路对系统性能的影响,分别给出直流侧支撑电容器及二次滤波电路元件的设计方法。最后,利用仿真平台和系统高压试验验证得出,通过选取合适的二次滤波回路参数能有效降低二次纹波影响,提高系统运行稳定性。     

铁路信息安全形势分析及对策

通过介绍当前世界复杂的信息安全形势,分析铁路信息安全存在的问题,从信息安全认识、管理、投入等方面提出应对策略。     

车外后视镜基座造型的流场分析

应用数值模拟方法建立了3种常见的后视镜基座模型,运用计算机流体力学(CFD))理论和Fluent软件对其表面及附近空间区域的流场进行了对比分析.结果表明,侧窗全连接基座造型后方形成的涡流区较大,尾流较长,致使气动特性较差;门外板连接的基座造型将涡流区引到了门外板区域,加强了侧窗附近气流的通顺性,在一定程度上起到优化的效...     

浅析高速公路车行天桥U台开裂原因及加固方案

文章通过对车行天桥U台存在病害的描述,结合现场的实际通车状况、地形地貌及桥台自身的结构,全面分析了病害产生的原因。通过桥台抗滑稳定性验算,有针对性地进行加固设计,并通过对加固后的桥台进行抗滑稳定性验算,验证加固方案的可行性。文章最后通过归纳和总结,突出该技术在今后桥梁加固中的应用。     

绿色物流对经济可持续发展作用的研究

从绿色物流的产生出发,对绿色物流与我国经济可持续发展的关系进行了分析,结合传统物流活动对经济可持续发展的影响因素及我国绿色物流的现状和存在的问题,提出了我国实施绿色物流的对策建议。     

新能源汽车 能否告别“洋打工”

一个文盲对一位英语专业毕业的研究生说：“咱俩在法语上处于同一水平。”如果不认识到这一点，在新能源汽车领域，国内的整车厂将再次沦为“洋打工工厂”。     

无信号灯十字路口自动驾驶汽车直行关键场景构建

自动驾驶汽车在开发过程中需要进行全面的测试以确保其安全性，关键场景是有条件和高度自动驾驶汽车进行安全测试验证的重要基础。首先，针对测试场景参数离散化全组合后测试用例数量巨大的问题，分别采用3路定强度和变强度组合测试策略及场景初筛规则，以自动驾驶主车直行通过无信号灯十字路口及周围2辆干扰车的测试场景为例，使测试用例数量从全组合的3.9×10⁷组分别减少到6 525组和26 496组。其次，采用碰撞时间、后侵占时间和最大减速度作为场景关键性识别和评价指标。利用基于动态安全区域的避障策略和基于模型预测控制的自动驾驶主车运动规划与控制模型，以及搭建的基于MATLAB/Simulink和CarSim软件的自动驾驶汽车联合仿真平台，通过仿真并与安全指标阈值比较，获得数量大幅减少的关键测试用例。最后，采用基于加权欧氏距离的K-medoids聚类方法对变强度组合策略获得的2 234组关键测试用例进行聚类，获得9组典型关键测试用例。研究结果表明：碰撞时间、后侵占时间和最大减速度指标阈值可以用于识别十字路口场景关键性；相对3路定强度参数组合策略，变强度参数组合策略提供了更多的关键测试用例，对其随机抽样获得少量随机关键测试用例；随机和典型关键测试用例可以应用于封闭试验场验证无信号灯十字路口自动驾驶汽车直行运动规划的安全性。