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31.
证据是证明案件真实情况的一切事实,道路交通事故中的证据既是查明事实真相的基础,又是认定资助 前提,既是依法处罚责任者的依据,又是正确进行损害赔偿调解的根据,在我国法制不断健全,人民群众法制观念不断提高的今天,以往的“想当然”,“重口供,轻证据的办案模式,将不再为群众所接受,人们对“讲证据,让事实说话”的要求愈来愈高,证据在交通事故中所处的地位日益提高,表现的作用愈加明显。 相似文献
32.
河南省地方铁路始建于1959年,现有正线里程1204公里,约占全国地方铁路总长度的1/4,贯通全省14个市,连接50多个县(区),是全省交通格局的重要组成部分,为河南乃至周边省经济发展做出了积极贡献。但高度集中统一的计划经济管理模式,使地方铁路在改革开放和向市场经济转轨过程中举步为艰,面临严重的生存危机,每月只能开几百元工资的12000名干部职工普遍存在“红旗还能打多久,地铁生存还能有多长?”的悲观失望情绪。2000年8月,受命于危难之时的局长张清源、书记车同芝同领导班子成员一道,在省委、省政府、省国资委、监视会、省交通厅和铁道部、中国地方铁路协会的领导帮助下,在“思想观念、运输方式、结构调整、管理手段和技术设施”等方面进行了大胆改革创新,破解了制约河南省地方铁路发展滞后的众多难题,走上规模经营之路,打造出“豫铁”知名品牌,使河南地方铁路全面振兴,实现了“十五”的四大奋斗目标,把河南地方铁路置位于一个更高的发展起点。 相似文献
33.
用益肾降脂干浸膏给正常小鼠灌胃,其IgG含量无明显变化(P>0.05)。而对用氢化考的松制造的小鼠肾阳虚模型,则IgG含量明显增加(P<0.05),表明益肾降脂片能提高肾阳虚小鼠的体液免疫功能。 相似文献
34.
35.
基于测量分量加权融合的GPS/SINS船舶组合导航算法 总被引:1,自引:1,他引:0
具有执行简便和高精度优点的测量值融合技术已经在船舶组合导航中得到了广泛应用.但由于船舶组合导航系统中各子系统通常提供的是不等同维的测量数据,加之传统测量值加权融合存在各传感器测量等同维数的约束,使得该类算法在船舶组合导航中的应用能力和使用范围受到了很大的限制.针对上述问题,以GPS和SINS组成的、具有不同维数测量的船舶组合导航系统为研究对象,提出了一种新的基于测量分量加权融合的船舶组合导航算法.该算法的基本思想是寻找一个变换矩阵将具有不等同维数的测量扩维成满状态维数的矩阵,然后考虑扩维后的噪声方差是奇异矩阵,从而采用测量分量对应加权进行融合.与传统的测量加权融合方法相比,该方法不仅具有更广的应用范围,而且保持了与传统的集中式扩维融合相同的高精度性能.算法的性能分析和计算机仿真证明了新算法的有效性和优越性. 相似文献
36.
高速客车转向架的动态环境和设计原理 总被引:2,自引:0,他引:2
本文就高速客车所处动态环境的特点及设计原理进行论述,并对国内外高速客车转向架结构的发展趋势及参数优化加以讨论,最后,还将对高速转向架的试验研究进行探讨。 相似文献
37.
38.
在加强配电网规划的同时,把经济规划贯穿到整个需网规划中以实现可靠性与经济性的平衡。在电网建设时,注意简化电压等级,采用小型化,紧凑性设备,合理地选用负荷开关,并注意环境与环境协调,根据电网结构要求合理选用中性点接地方式,采用计算机综合管理系统实现管理现代化,从各个方面加速发展配电网和提高供电可靠性,以满足用户需要。 相似文献
39.
为研究波形钢腹板矮塔斜拉桥塔墩梁固结区域的复杂受力情况,采用有限元法对该处进行精细化数值模拟,分析单箱三室波形钢腹板截面总剪力中腹板承担剪力的比例,直、斜腹板承担的剪力及剪应力比较,内衬混凝土对腹板剪应力分布的影响,以及顶、底板端部正应力的整体计算与局部计算比较分析.结果表明:塔墩梁固结段波形钢腹板承担的剪力远小于常规梁段;直、斜腹板剪应力分布规律一致,但由于单箱三室截面中各室宽度不同,各腹板承担的剪力也不同,设计中应考虑此影响;矮塔斜拉桥主梁承担剪力较小,设计中可省略内衬混凝土设置;整体模型计算中得到的顶、底板正应力基本偏大于局部模型计算结果. 相似文献
40.
为深入了解新型竖直轴海洋能发电设备的性能,对其叶片结构的流场特性和设备在流场中的动力收集特性进行仿真研究.建立不同结构叶片和不同数量叶片的二维模型,通过仿真计算,得到不同结构叶片的流场状态,以及叶片数分别为3、4和6时设备的合力和转矩大小.研究结果表明:在矩形叶片上开长方形孔能明显改善叶片后方的涡流,提高叶片的性能;当入口速度不变时,设备所受合力和转矩会随叶片数量的增加而增大;当叶片数量不变时,设备所受合力和转矩会随入口速度的增加而增大.研究结果可为新型竖直轴海洋能发电设备的结构设计与优化提供参考. 相似文献