砂层隧道列车振动响应与地基累积变形研究

采用动力有限元数值计算方法,对列车荷载作用下狮子洋隧道典型砂层段的动力响应进行计算分析。进一步借鉴路基累积变形计算方法,对列车长期荷载作用下隧道基底砂层累积变形计算方法进行探讨。狮子洋隧道基底砂层段孔隙水压力消散较快,基底土层实际动应力比小于其临界动应力比,隧道基底砂层不会由于列车长期运营而产生局部液化破坏;在列车荷载作用下,隧道衬砌结构中应力、位移均变化不大,隧道结构在列车运营荷载作用下处于安全状态;在列车长期运营荷载作用下,隧道基底砂层累积塑性变形小于25mm,隧道基底地基土累积塑性变形不会对列车长期运营造成破坏性影响。     

高速铁路基础设施综合检测技术

高速综合检测列车采用惯性测量、射频定位同步、网络数据交换、视频图像实时分辨及数据综合处理等先进技术,能有效提高高铁线路基础设施装备的检测效率,为高速铁路基础设施的养护维修提供重要的技术支撑。介绍高速综合检测列车检测系统组成、系统总体框架等,并详细阐述各子系统的系统组成、基本检测原理和检测项目。     

高速铁路隧道列车振动响应影响因素分析

运用有限差分法,建立了隧道-围岩相互作用的动力计算模型,分析围岩条件、列车运行速度、隧道底部结构设计参数以及基底状况对列车振动荷载作用下隧道结构动力响应的影响.结果表明:隧道衬砌结构动力响应随着围岩级别的提高、行车速度的增加和基底软弱层厚度的增加而增大,随着仰拱厚度、填充层厚度和仰拱矢跨比的减小而增大.隧道底部结构厚度...     

隧道地表沉降预测的改进等维灰数递补模型

在灰色预测理论模型的基础上,引入等维灰数递补数据处理技术和平滑系数,建立等维灰数递补GM(1,1)模型,并采用枚举法搜索各次模型的最优平滑系数,对模型进行了进一步改进.最后,结合金鹗隧道洞口地表沉降实测资料,进行实例验证与分析.研究结果表明:等维灰数递补技术,充分利用了系统响应的最新信息,减弱了系统响应的灰平面,实行动态预测,比常规灰色模型更适合于长期预测.而通过引入平滑系数,充分考虑了各时刻系统信息的重要程度,进一步提高了预测精度,为隧道安全施工,提供了必要的前提.     

天生酷动 锐不可挡——中国首款弯梁赛车JS110-5（K8）

惊险、刺激的赛车运动在不断刺激人类眼球的同时,也见证了人类机械制造业锐意进取的步伐。纵观汽车、摩托车产品漫长的演变历史,每一次华丽转身的背后,都有一段挑战运动极限的经典故事。今年5月,建设历经8年自主创新打造的一款国际领先、引领潮流的中国首款弯梁赛车——JS110-5（K8）在CRRC赛道上脱颖而出,以其优异表现改变了传统弯梁长期以来形成的＂平民印象＂,把我国弯梁摩托车发展推向了一个全新的高度。     

天马魅影 建设K8

9月初的上海天马赛车场可以说是热闹非凡,中国公路摩托车锦标赛(CRRC)、第二届"大中华杯"摩托车赛和中国超级摩托车锦标赛(CSBK)共三项国内顶尖摩托车赛事于9月2日～4日在此举行,为赛车爱好者及车迷们奉献了一份饕餮盛宴。     

走向成熟和完善的中国摩博会

政府搭台,企业唱戏。由中国国际贸易促进委员会、中国机电产品进出口商会、中国汽车工业协会、重庆市人民政府联合主办的中国国际摩托车博览会（以下简称＂中国摩博会＂）是我国国家级摩托车展览会,致力于提升中国摩托车品牌价值,     

选择建设终无悔——记重庆市万州区建银摩托车销售有限公司总经理刘先清

认识刘先清总经理是在两年前重庆市召开的一次经销商会议上。那时，刘经理经营的还是重庆板块的一个二线品牌。最近，听说他转向与建设合作，并成为了建设摩托在万州的代理商。而鲜为人知的是，这是刘先清第二次与建设合作。刘先清为何又选择经营建设摩托呢？他又有何详尽和长远的打算呢？带着一系列疑问，记者日前专程前往万州，对他进行了一次专访。     

刘家坪黄土隧道监控量测成果回归分析与应用

为了掌握黄土隧道围岩的变形规律，本文对吴子高速刘家坪3号隧道围岩变形的长期监测得到的数据进行了回归统计分析，并同时应用对数函数和指数函数进行了对比，结果表明黄土隧道围岩变形规律更加符合对数函数规律。最后应用分析结果给施工支护提供了科学合理的参数指导，确保了施工的安全和质量。