扬子江纯电动公交车研发选题及技术路线研究

本文讨论了研发公交电动客车的核心问题及相关配套环境,系统地总结扬子江纯电动公车研发方案的优势以及技术路线的重新审视,并为此提出了具体的改进措施和办法.     

公交车制动能量再生应用及探讨

如何把公交工况下制动能量回收加以利用,是当前客车企业面临的重要课题。本文针对制动能量再生应用提出相应观点。     

《卓越绩效评价准则》激励企业追求卓越绩效

简要地论述质量体系模式与卓越绩效模式两个标准之间的联系及区别,指出追求卓越的质量理念已成为推动企业发展的必经之路。     

混合动力汽车产业发展现状及趋势

混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle, HEV)结合了传统驱动系统和能量存储系统,利用内燃机和电机来驱动车辆,是传统汽车向纯电动汽车过渡的重要桥梁,在如今电动汽车全球大爆发的背景下,混合动力汽车将成为未来节能减排愿景的重要组成部分。文章探讨了近年来混合动力汽车产业的发展状况,介绍了几种新型的混合动力技术,对混合动力汽车的技术优势和不足进行了分析研究,指出了当前混合动力汽车产业面临的一些问题,并对未来混合动力汽车的发展进行了展望。     

统一顶层设计 科学高效推动公交信息化建设

公交智能化作为提高运营效率、服务质量和安全应急能力等的重要手段,一直以来是建设现代城市公交的工作重心。但是我国公交信息化建设一直以来由于水平较低,各地各干各的,浪费十分严重,与优先发展公共交通的要求远不相适应。当前必须形成统一顶层设计,才能科学高效推动公交信息化建设。统一顶层设计是公交信息化建设一条必由之路。公交信息化建设统一顶层设计政府背景已经形成2012年10月10日国务院召开常务     

新能源大客车研发定位及路线选择

2009年6月11日，国家工业和信息化部发布了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规划》[文号：工产业（2009）第44号]（以下简称“文件”）的文件，这一文件为人客车生产企业的新能源客车研发和销售给出了具体的指导性意见。     

燃气客车发展推动因素及总趋势的研究

据《中国公路学会客车分会》的统计信息报告,2012年,我国燃气客车共计销售33944辆,同比增幅高达80.20%,是行业平均增幅的15倍,燃气客车占总销量的比例由上年的7.78%上升到15.44%;2 0 12年燃气公路客车共计销售9 1 2 1辆,占燃气客车的比重为26.87%。2013年1～8月燃气客车总销量规模中燃气公路客车也成了市场热点。本文对我国燃气客车发展推动因素及总趋势予以探讨。     

巴士迷——苏州客车展另一风景线

春和日丽3月3日．2008中国（苏州）国际车展隆重开幕。中国巴士迷云集苏州展会，形成一道靓丽的风景线。近百名中国巴士迷头戴湛蓝色、米黄色的旅行帽．帽上的”扬子江客车”五个大字分外夺目，胸佩中国巴士网牌．神采奕奕地出现在苏州车展现场。     

客车、零部件企业应对ISO／TS16949：2002的思考及建议

当前中国客车已经成为世界客车生产大国，下一步的目标是走向世界客车强国。如何才能实现这一宏伟目标？政府部门、行业协会、客车整车、零部件生产企业及客车迷们都在积极献言、献策。可以这样说，中国要实现客车强国的设想，要做、能做的事情很多，不是个别人、个别部门说得清楚的。笔者认为，要实现客车强国的梦想主要集中在以下2点。     

解读扬子江WG6101EH客车节油原理及特点

东风扬子江(WG6101EH)客车于2007年4月在北京举办的CBFSC第二届中国客车节油大赛中获得了"大型高级城市客车节油型客车奖",其成绩为百公里行程中的耗油量19L,是同长度、同等级参赛车辆中第一名,现将该车型节油基本原理及特点介绍如下.