电控AMT在9m以上大型公交车上应用优势明显、特适宜

在公交优先发展的理念的推动下,一线城市如北京、上海的公交车已经全面配置AT系统(自动变速箱),一些省会线城市如武汉也开始配备。由于我国在AT系统生产方面没有核心技术,目前公交系统配备的AT基本上是艾利逊和福伊特的产品。基于成本上的原因,二、三城市要求配置AT系统不太现实,于是在9M以上大型公交车上AMT应用与推广就显得特别有意义了(图1为配有电控AMT的东风扬子江公司的WG6100型车型)。变速箱是汽车关键部件之一     

雨水三级生态滞蓄规划系统及综合利用措施研究

近年来全国各地暴雨频发,城市雨水排放问题成为社会发展的主要矛盾之一。研究借助合理有效且生态的措施,及时消减暴雨雨量,确保城市雨水排放顺畅安全,弥补传统雨水管网缺失等问题,介绍雨水三级生态滞蓄系统,探究其理论计算方法,并提出生态雨水综合利用措施。     

高烈度地震区隧道抗震设计

通过对5·12汶川地震中受害隧道的调查和历史资料的记载,总结了隧道在地震中的受害形式,对每种受害形式产生的原因进行了分析。结合工程实例介绍隧道抗震设计的目标和部位,提出相应的处治措施。     

开发LNG公交车面临的主要问题及解决办法

随着PM2．5监测标准实施．人们对城市环境质量的要求是越来越高。PM2．5最主要来源是尘土和燃烧形成的颗粒，而这些颗粒中60％～80％来自电厂和车辆燃烧排放的SO2、NOx等与大气中的NH3以及水滴反应结合之后形成的气溶胶是大气污染主体。     

武汉地区“公交优先”战略推进模式研究

2012年10月30日，在深圳召开的全国城市公共交通工作会上，交通运输部公布首批“公交都市”试点城市名单，武汉是第一批15个城市之一。本文对武汉地区“公交优先”战略推进模式予以研究。     

燃气客车发展推动因素及总趋势的研究

据《中国公路学会客车分会》的统计信息报告,2012年,我国燃气客车共计销售33944辆,同比增幅高达80.20%,是行业平均增幅的15倍,燃气客车占总销量的比例由上年的7.78%上升到15.44%;2 0 12年燃气公路客车共计销售9 1 2 1辆,占燃气客车的比重为26.87%。2013年1～8月燃气客车总销量规模中燃气公路客车也成了市场热点。本文对我国燃气客车发展推动因素及总趋势予以探讨。     

钙钛矿型LaCoO3的制备及其光催化性能

采用柠檬酸络合法制备出钙钛矿型光催化剂LaCoO3,在自然光下对甲基橙进行光催化降解.采用XRD、SEM等手段对LaCoO3进行表征.结果表明,光催化剂LaCoO3的最佳制备条件：溶胶-凝胶的pH值为10,LaCoO3的煅烧温度为600℃,柠檬酸与金属离子的摩尔比为3：1.制得的LaCoO3催化剂,颗粒粒径均匀,光催化活性最高,在pH值为5的降解环境下催化剂对甲基橙（10 mg/l）的降解率可达93％.     

客车企业改制工作难点问题探讨及对策研究

对客车企业改制过程中所面临的困难进行理论分析，如何结合客车企业的现状，克服这些困难提出了切实可行的解决思路和方法。     

客车品牌投入预算及成本分摊研究

1 当前品牌投入现状分析 1．1许多企业对附加值认识不足 目前许多企业没有认识到品牌和知识产权具有较高的附加值。实际情况是在非客车产品类借用国外品牌从事进行制造的国内企业在整个价值链分配上，中国企业只是分配到了5％，而品牌主通过品牌获得的品牌权益高达65％以上。     

城市客车新品开发立项模型研究

本文对当前城市客车新品开发立项市场命中率较低的基本原因进行了分析，借助ISO／TS16949：2002所提倡的“乌龟图”法，提出了城市客车新品开发立项模式，并对其进行了说明，以试图提高“城市客车新品开发立项”市场命中率。