基于层间剪切疲劳等效的沥青路面轴载换算研究

层间剪切疲劳是沥青路面主要破坏形式之一,针对现有的沥青路面设计方法对层间剪切疲劳问题涉及较少,依照沥青路面轴载换算思想,通过选取三种不同沥青路面结构形式,采用BISAR程序计算得出路面结构层间剪应力,回归分析了荷载换算指数,并结合层间剪切疲劳方程,计算得出基于层间剪切疲劳等效的沥青路面轴载换算指数。结果表明:对于相同路面结构,在轴载相同条件下,胎压对层间剪应力影响较小;选取的半刚性基层、柔性基层和混合基层三种沥青路面结构,层间剪应力轴载换算指数比较接近,且大于现行沥青路面弯沉轴载换算指数。     

沥青路面平整度传递模型在工程中的应用

结合江西省乐温高速公路,介绍了沥青路面施工平整度的主要影响因素,研究各面层间的平整度传递和不同平整度指标之间的关系。以试验路的现场平整度检测数据为例,利用统计学知识,通过回归分析得到线性回归方程．建立了平整度的传递模型,提出在具体实际工程中应用平整度传递模型逐层控制平整度的可行性。     

江西省沥青路面使用性能气候分区

根据江西省各气象站点1979～2008年近30年的气象数据资料,采用适合江西省气候条件的高温指标、低温指标和雨量指标,将江西省沥青使用性能分为4个温度分区、8个气候分区,并分别绘制了江西省沥青路面使用性能高温分区图、低温分区图及雨量分区图。     

红砂岩水敏感性影响因素及路用性能改善措施

红砂岩的岩性决定了其是一种不良的公路路基填料。文中以瑞寻高速公路建设项目为依托,研究了两类江西省典型红砂岩化学成分及结构组成比例,并进一步研究了红砂岩对水的敏感性影响因素,进行了相关试验研究;提出了红砂岩填筑路基的性能改善措施。     

高炉锰重矿渣在沥青混凝土面层中的应用研究

本文详细介绍了高炉锰重矿渣在沥青混凝土面层中的应用研究情况,包括锰重矿渣的矿物组成、化学成分和稳定性分析,混合料的配合比试验、高温稳定性、力学指标和疲劳性能以及试验、高温稳定性、力学指标和疲劳性能以及试验路情况等,并与普通沥青混凝土进行了对比分析。     

双层钢筋混凝土路面应力分析

运用ANSYS有限元软件,对双层钢筋混凝土路面结构进行应力分析;结合具体实体工程,建立有限元模型,对参数敏感性进行分析。研究结果表明:地基模量、基层模量、面层厚度等参数对钢筋混凝土面层受力有较大的影响,在满足保护层厚度的前提下,增大钢筋网纵向间距会明显降低板底的最大弯拉应力。温度应力和干缩应力对双层钢筋混凝土面层影响较大,设置双层钢筋可以有效限制混凝土裂缝宽度,减小面层开裂,并防止雨水下渗。     

沥青路面基-面层间拉拔试验研究

为了分析不同用量的各种基-面层间粘结材料的粘结效果,采用万能试验机对ATB-25与AC-25层间粘结成型试件进行了层间强度拉拔试验.试验过程中万能试验机配套软件系统记录了不同时间的荷载与位移数据,由层间拉拔强度试验的位移-应力曲线,得出最大拉拔强度.试验分析结果表明:不同层间材料的拉拔强度和抵抗拉拔位移能力差别较大.因此,选择合理的层间材料有利于提高层间粘结强度和层间变形协调能力,达到减少路面病害、维持路面长期性能稳定目的.     

基于主成分法的道路交通事故综合评价方法研究

在现有各种交通事故评价指标的基础上,应用主成分分析方法,构造出了交通事故综合评价指标。该指标能够凸现交通事故的变化趋势和主要特征,与原始数据具有较高的弥合度。