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2009年8月4—6日．比亚迪汽车有限公司生产的比亚迪F0在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内．成功完成了C—NCAP的3项碰撞测试。F0是比亚迪参加C—NCAP碰撞测试的第3款车型．与F3和F6相比．F0车身小巧精致。面对严酷的碰撞测试．F0能有怎样的表现呢？我们一同到碰撞现场看看。 相似文献
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2009年11月10-12日．奇瑞汽车股份有限公司生产的瑞麒M1在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内,成功完成了C-NCAP的3项碰撞测试。瑞麒M1作为2009年初刚刚上市的一款自主品牌小型车,其车身结构和安全配置在同级别车型当中可圈可点。 相似文献
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日系车企销量下滑、韩系车企渔翁得利、德系车企持续扩张、法系车企突飞猛进、美系车企安心布局、自主车企各自为战、豪华车企傲视群雄,2012年对各大车企来说真的是冰火两重天。2012年,中国汽车市场中的热点事件似乎比往年都要多,从汽车限购到电动车安全;从大众"DSG事件"到日系车被抵制;从合资自主的扩大到自主品牌的危局,这一系列事件贯穿了2012全年,结果无疑是几家欢喜几家愁。转眼间又到了年终总结的时候,不管是经历了负面事件影响的车企,还是全年营销业绩突出的车企,都想借助2012广州车展的舞台来展示自己,为过去的一年画上一个句号,也为来年的发展创造良好契 相似文献
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"不是S4或RS4,它的发动机舱里却躺着一台同样装载于奥迪S5的Q7的3.0TFSI发动机;不是SUV,他却拥有具备机械中央差速器的四驱系统;不宣称运动,它却装配了换挡实践不到0.2s的双离合变速器; 相似文献
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<正>"提到S3时,‘这是奥迪A3系列中最为强悍的一款’提到RS3时,‘这是奥迪RS家族中个儿头最小的一个……’大多数人是这么定位奥迪S3和RS3的。"S与RS,一字之差,但在每一个熟悉奥迪这两个系列车型的人看来,S与RS是必须要非常严肃地归为两类的。我完全赞同这样的观点,并且在之前的很长一段时期内,都是按照一种固定的方式给身边的朋友解释S与RS之间的区别的。 相似文献
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约摸半年前．新一代天籁正式与中国消费者见面．比起市场上其他风光的热点中高级车型，新一代天籁来得似乎带有些悄然，因为我们甚至记不清几个月前的天籁上市发布会是什么样的了，并且在这段时期内，我们也没有收到关于这款车型一些抓人眼球的消息。 相似文献
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本田Elysion来了,东风本田还给它起了个响亮的中文名——艾力绅。与丰田埃尔法(Alphard)、日产君爵(Elgrand)一样,艾力绅也是一款定位在高端消费市场的MPV。其实仅"高端"二字并不能完全概括这类车型的全部韵味,也不能让消费者完全明白这类车型与其他MPV到底有何不同。 相似文献
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这个命题恐怕只有在今天才能成立。一个好概念,一款车好,却因为骨子里若隐若现的傲气而将众人拒于门外。歌诗图入乡随俗的过程确实有些小坎坷,其实对于一个初来乍到的外乡汉来说,一次小小的妥协并不是什么坏事。显然,这次妥协来得晚了一些,倒更像是吃到闭门羹之后一次及时的补救。 相似文献
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CLS诞生的意义在于开创了一个全新的汽车细分市场,让那些想要在平淡中追求个性的人们有了全新的选择。说实话,第一次接触的豪华轿跑车型并不是眼前的CLS,这类车型都有一个共同点,那就是流畅到极致的车身线条总是让人心动不已,此外,还有它们所独有的驾驭乐趣更让人垂涎。显然,它们已然成了一种潮流,成为车型设计的时尚之品。于是,不免有人会问是谁引领了这种时尚潮流,答案并不是秘密——是奔驰CLS, 相似文献
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这种进化不是一句空白的口号,也不是简单的改头换面,更不是哗众取宠般潦草地涂脂抹粉,而是高端的、严谨的、由内而外的。确切地说,我们真正认识奥迪A6是从第五代车型开始。从第五代奥迪A6到今天的第七代奥迪A6L,十几年来,奥迪A6中国C级轿车市场头把交 相似文献