石家庄公交积极行动 优化公交线网 方便百姓出行

为了做好石家庄市公交线网的优化工作，今年3月份以来，石家庄公交在通过《石家庄日报》、《燕赵晚报》、市电视台广泛征求市民建议，组织召开人大代表、政协委员座谈会和收集整理两会期间的人大代表建议、政协委员提案的基础上，4月份结合公交的发展现状和存在的问题，起草制定了《石家庄市近期公交线网优化和公交改善方案》。     

港口工程中码头泊位数的确定

港口规划的主要内容之一就是确定码头泊位数。码头泊位数的主要确定方法包括统计计算、排队论和计算机模拟。本文结合实例分析对这三种方法的应用进行了讨论。     

新丰镇编组站视频监控

新丰镇编组站自动化作业程度高,现场内勤值班人员集中到站调楼统一指挥,需要直观了解现场作业情况,建立完善的视频监控系统是解决问题的重要手段.     

考虑可变导向车道的干线交叉口协调控制方法

为降低包含可变导向车道的干线车均延误与排队长度,提出一种考虑可变导向车道的干线交通信号协调控制方法.以直行和左转方向交通流饱和度为判别标准,对可变导向车道行车方向是否切换进行判断;基于车道行车方向切换对干线交通流造成的影响,对HCM模型中的通行能力、均匀延误修正系数等参数进行修正,建立考虑可变导向车道的干线协调控制信号配时优化模型.以武汉市青年路3个交叉口为例,利用Vissim软件进行仿真实验,结果表明,相比于现状情况下的单点信号配时方案,模型能够有效降低干线车均延误与排队长度,可变导向车道所在的信号交叉口进口道优化效果最为明显,车均延误减少16.87%,直行和左转方向排队长度分别降低17.95% 和23.24%,证明模型对包含可变导向车道的干线协调控制交叉口运行具有积极影响.      

海军通信工程多媒体地理信息系统的分析与设计

对开发海军通信工程多媒体地理信息系统所采用的方法进行了研究。首先分析了系统的组成要素及设计难点，然后根据用户需求提出了系统总体设计方案，最后讨论了系统实施办法。     

灰土挤密桩复合地基浸水载荷试验研究

以宝兰客专兰州枢纽工程某一涵洞为背景,采用灰土挤密桩处理该湿陷性黄土地基,通过现场浸水与未浸水载荷试验,分析处理后地基的效果.试验研究结果表明:经灰土挤密桩处理后,既能有效消除黄土的湿陷性,又满足规范和设计要求的复合地基承载力和沉降;浸水后地基承载力差异较小,沉降变化明显;垂直渗透深度大于水平渗透范围.     

船旗国监管发展的展望

作为海上险情和污染行为的主要防线，船旗国监管是海事工作的核心。从船旗国监管的实质出发，结合国内外最新监管动态，对其发展方向作三方面探讨：提高履约的有效性，推行诚信管理及创建海事安全文化。     

施工企业内部质量审核的探讨

本文根据施工企业的特点对内部质量审核中的内审模式、内审员素质以及内审频数和内审流程进行了探讨。     

面向复杂环境的接触网关键设备缺陷检测方案

针对小样本及复杂环境下接触网关键设备缺陷检测难等问题，提出一种融合深度卷积神经网络和卡尔曼滤波的图像检测方案。采用MobileNet构建模型骨干网络，有效降低了计算成本；融合柔性非极大值抑制算法解决目标部件遮挡问题，并将上下文感知ROI池化层取代原始池化层，维护了小尺寸零部件的原始结构；最终通过卡尔曼滤波对检测结果进行修正，有效提高检测精度。实验结果表明：本文所述方法能够对复杂接触网设备实现零部件的精确检测，与相同条件下的其他检测算法相比综合性能最佳。