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161.
主要介绍在沪杭高速铁路现场条件暂不具备集成测试的情况下,由沪杭高速铁路四电集成单位对C3列控系统中关键内容先期在实验室进行仿真集成测试,以验证整个列控系统设计方案的有效性、测试列控数据的正确性并同时根据测试结果针对方案进行进一步优化的系统性工作。沪杭C3仿真系统主要通过由列控系统专家评审后的测试案例进行人工和自动测试,根据测试结果形成相应的测试报告和缺陷报告,开发人员通过对应的报告对系统进一步完善的持续性过程。通过在C3实验室对沪杭高速铁路全场景、全线路各阶段的仿真研究和测试,确保了列控系统顺利地克服沪杭高速铁路工期紧张工作量繁重的难题,并对沪杭高速铁路列控系统关键控制技术在实际运用中的稳定性和可靠性提供了重要的技术支撑和保障。 相似文献
162.
为实现欧洲轨道交通技术的协调,基于欧洲互换性准则的技术规范和欧洲标准在欧洲已经生效,对其中包含的关于制动系统(除了停放制动)设计的描述进行了解释和评价,其关注的基础是制动过程的机械学。采用最小时间间隔的瞬时减速度(减速度特性),可以对轨道车辆的制动性能进行设计和评价。据此,可以计算出瞬时制动力和车辆阻力,由瞬时制动减速度可以确定所要求的轮轨粘着力。当今根据UIC544-1对传统结构的车辆采用的关于制动评价的经验方法依然保留。总体思路是根据物理基础确定轨道车辆制动设计的计算方法。 相似文献
163.
164.
澳大利亚大学质量机构(Australian Universities Quality Agency,AUQA)是一个独立的全国性机构,旨在推动、审核(audit)、以及报告澳大利亚高等教育的质量保证。AUQA作为一家公司,于2000年5月24日成立,并于2001年开始运作,首先是进行了3所学校的审核试点。 相似文献
165.
166.
吴新民 《现代城市轨道交通》2009,(1)
1列车的系列方案Talent2系列列车为采用不同牵引供电制式而设计,可有2~6辆车不同的编组方案,相应的牵引系统可以按照2~6个动力转向架模块化组合,形成1~4MW的牵引功率 相似文献
167.
为提高对车辆检修专用设备管理的有效性和真实性,研制了车辆检修专用设备远程监控系统,实现远程、实时管理车辆检修专用设备。从功能设计、系统组成、作用原理、运行试验等方面,介绍了该系统的研制过程和方法。 相似文献
168.
169.
提出了一种零电流开关结构的单开关管的三相升压功率因数校正整流器,软开关动作可用低功率的辅助电路来实现,文中分析了ZCT电路的工作原理,给出了电路设计的准则,并对一个1KW、50KHz的整流器进行了仿真,结果显示总谐波失真小于9%。 相似文献
170.