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241.
介绍了软基处理的几种措施,砂垫层、浅层处治、轻质路堤及加筋路堤、反压护道、预压、竖向排水体、粒料桩和加固土桩。 相似文献
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243.
结合飞云江三桥钻孔桩混凝土配合比优化的实例,分析了影响钻孔桩混凝土配合比设计的主要因素,阐述了碎石混凝土、卵石混凝土、掺外掺剂的卵石混凝土的配合比设计,并通过比较得出优化方案。经实践证明,该方案达取得了良好的施工效果。 相似文献
244.
交通事件信息发布是交通事件管理的关键环节之一,及时准确地发布交通事件信息能有效提高事件管理效率,减少二次事故发生,降低伤亡及财产损失。结合国内外交通事件管理经验,综述并分析常用交通事件信息发布方式的特点与应用环境,以期为交通控制与管理部门发布交通事件信息提供充分的选择依据。 相似文献
245.
<正>日前《北京青年报》报道:2010年车辆报废更新完成后,北京公交集团公司所属运营车辆将100%达到北京市环保标准要求。更新车辆将达到国Ⅴ排放标准。其中,1999年作为向国庆50周年献礼,北京公交集团公司首批300辆BK6111CNG型天然气公交车(图1)服役10年已达报废年限,于近日拆解。该批天然气车辆报废后,更新车辆全部为新型环保公交车,更新方向主要为混合动力车、国Ⅴ排放标准柴油车、EEV标准(相当于欧Ⅴ标准) 相似文献
246.
介绍了厂拌热再生技术在长春至四平高速公路中的应用。针对不同层位、不同老化条件下,进行厂拌热再生试验研究,对厂拌热再生技术在高速公路面层施工中的施工工艺和技术特点进行了总结。经过技术经济比较,结果表明通过合理的设计与施工厂拌热再生混凝土可以达到与100%使用新材料铺筑的路面一样的使用性能的结论。 相似文献
247.
基于宏观交通仿真模型,提出了可变情报板(VMS)行程时间诱导效益仿真算法,分析了驾驶人的信息关注率和信息理解偏差系数对VMS行程时间诱导效益的影响。以行程时间计算模型和驾驶人信息响应模型与METANET仿真模型为理论基础,以路网总耗时改善率为诱导效益目标,在3种不同规模的路网上进行仿真试验。仿真结果表明:VMS行程时间对于改善路网运行效率通常具有正面的诱导效益;信息关注率越高,信息理解偏差系数越小,诱导效益越显著;当信息关注率为80%以上时,小型、中型、大型3种路网的诱导效益分别达到28.89%、15.87%、10.53%以上。可见,仿真算法有效。 相似文献
248.
249.
根据相平衡理论,分析了盐渍土中冰固相、冰盐固相、氯化钠固相、硫酸钠固相、芒硝固相等各固相随盐渍土温度与含水量、温度与氯化钠含量、温度与硫酸钠含量、含水量与氯化钠含量、含水量与硫酸钠含量、氯化钠与硫酸钠含量的变化规律,为定量分析和掌握盐渍土的工程特性变化规律及盐渍土病害的产生机理提供了理论基础. 相似文献
250.