全文获取类型
收费全文 | 887篇 |
免费 | 25篇 |
专业分类
公路运输 | 382篇 |
综合类 | 160篇 |
水路运输 | 186篇 |
铁路运输 | 148篇 |
综合运输 | 36篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 23篇 |
2022年 | 33篇 |
2021年 | 32篇 |
2020年 | 26篇 |
2019年 | 30篇 |
2018年 | 23篇 |
2017年 | 10篇 |
2016年 | 13篇 |
2015年 | 17篇 |
2014年 | 53篇 |
2013年 | 23篇 |
2012年 | 48篇 |
2011年 | 40篇 |
2010年 | 43篇 |
2009年 | 76篇 |
2008年 | 58篇 |
2007年 | 35篇 |
2006年 | 27篇 |
2005年 | 27篇 |
2004年 | 31篇 |
2003年 | 30篇 |
2002年 | 26篇 |
2001年 | 34篇 |
2000年 | 17篇 |
1999年 | 12篇 |
1998年 | 6篇 |
1997年 | 24篇 |
1996年 | 11篇 |
1995年 | 15篇 |
1994年 | 6篇 |
1993年 | 10篇 |
1992年 | 7篇 |
1991年 | 7篇 |
1990年 | 5篇 |
1989年 | 7篇 |
1988年 | 3篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 3篇 |
1985年 | 1篇 |
1983年 | 5篇 |
1982年 | 1篇 |
1981年 | 1篇 |
1980年 | 2篇 |
1979年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
1964年 | 1篇 |
1959年 | 1篇 |
1957年 | 1篇 |
排序方式: 共有912条查询结果,搜索用时 46 毫秒
911.
912.
为剖析不同因素对非机动车流膨胀程度影响的差异性,文章利用广义有序logit模型,选取直行非机动车流膨胀宽度为因变量,右转机动车交通量、左转非机动车比例、直行非机动车交通量、行人交通量、电动自行车比例等9个因素为自变量,分析不同影响因素对直行非机动车流膨胀宽度影响程度。结果表明:右转机动车交通量、直行行人交通量增加会不同程度降低非机动车流膨胀发生的概率,而左转非机动车比例、直行非机动车交通量、电动自行车比例变大会加剧膨胀程度;机非隔离形式、非机动车道宽度等变量对不同膨胀程度等级的影响存在差异。基于模型回归及边际效应计算结果,提出了改善非机动车膨胀效应的建议。 相似文献