粉煤灰混合料填筑路基施工质量监理

在我国的高速公路施工中往往会遇到软土路基的问题,采用粉煤灰混合料进行路基的填筑是一种有效的加固路基的方法,粉煤灰混合料具有重量小、强度高、水稳定性好、施工操作简单等特点。结合具体的公路软土路基处理工程实例,探讨施工中事前和事中质量监理。     

喷油策略对柴油机低温燃烧-传统燃烧模式切换的影响

低温燃烧(LTC)通常只在低负荷范围内可行,因此在LTC的实际应用中,发动机工作模式应在低负荷的LTC模式与高负荷的传统模式之间频繁来回切换。在此研究了喷油策略对单缸重型柴油机模式切换的平稳性和排放的影响。废气再循环(EGR)系统管路由1个可以在单次发动机循环内开关EGR回路的伺服阀控制。撷取EGR阀关闭后的10次循环作为过渡期,其间多方改变喷油正时和喷油量(即喷油策略),研究了对指示平均有效压力(IMEP)稳定性和排放的影响。系统研究了IMEP稳定性,通过改变10次过渡循环中任一循环内的喷油正时和喷油量,观察哪些循环对IMEP稳定性有显著影响。采用快速火焰电离检测器(FFID)测量碳氢浓度,随着曲轴转角的变化,研究模式切换过程中循环之间EGR,以及排放的变化。结果表明,从LTC模式到传统模式的切换过程中,喷油正时和喷油量平缓的非线性转换是有益的,并且应优先在喷油正时提前和EGR水平高时进行转换。为了使模式切换平稳,应在一些循环内将喷油量减至低于起始水平值。最终获得的喷油策略在稳定性和排放方面有相当大的改善,与简单粗放地转换喷油正时和喷油量的案例相比,整个模式切换中的IMEP变化系数降低了8%,碳氢排放降低了41%。     

国内深基坑支护技术发展综述

介绍了国内深基坑支护技术的发展现状,并对深基坑支护类型进行了归纳,总结了当前我国深基坑支护技术中存在的一些问题,并对支护技术的发展趋势进行了展望。     

水泥混凝土路面施工技术

工程概况某新建水泥混凝土路面．某标段路线长度为23．58km，该公路设计行车速度为80km／s．局部为60km／s。另外本标段路基设计宽度为12m．行车道宽设计为9m。本标段公路路面采用C35水泥砼高级路面，现对该路面的施工技术进行总结如下。材料选取水泥鉴于本水泥混凝土路面中水泥在工程施工中的重要性，本工程对于水泥主要采用上级指定的中标单位水泥厂购进。     

桥式抓斗卸船机顶升牛腿的设计计算与应用

应用有限元软件Ansys对顶升牛腿结构进行建模及计算,提取应力结果进行屈曲校核,并简述现场顶升施工过程.     

大型船体构件线加热成形工艺的一种有效测量比较算法

造船成形操作过程中，要加工一块曲面板件，需要反复测量其变形并同设计形状相比较。因为不同尺寸和形状的大型曲面板件数量众多，所以，有效的测量和比较方法对于迅速而准确地检查板件变形的质量从而提高整个制造过程的生产力来说，至关重要。目前，板件变形用传统的样板进行测量和检验，这种方法不但费时，而且容易产生人为误差。因此，需要提出一种新的使测量和比较高效化的途径。本文介绍了一种用于曲面板件测量和比较的有效算法。一台带控制软件的实际尺寸测量机器已经组装成功，它执行的就是比较系统算法，该集成算法已用许多不同尺寸和形状的曲面板件做了验证。     

降低车用发动机燃油耗的高强度轻量气门弹簧

开发了一种车用发动机轻量气门弹簧用的高强度油浴回火钢丝,通过添加钼、钒、硼和镍元素,抗拉强度比传统油浴回火钢丝的提高了20%。由于提高了抗拉强度,可以通过减小弹簧尺寸来减小气门弹簧常数。其结果使弹簧的负荷得以降低,从而降低了燃油耗。     

汽车事故第三者责任保险赔偿额统计分析

第三者责任险赔偿额一定程度上代表了汽车事故中第三者损失数额。统计结果表明:汽车三者险损失赔偿金额总体平均水平不高,约6 000~7 000元,但是个体赔偿金额差别非常大,且最高赔偿额不稳定;营业货车的平均赔偿金额最高,家庭自用车的赔偿金额最低,差额超过2倍。     

船舶热力蒸汽压缩海水淡化装置性能分析

介绍船舶热力蒸汽压缩海水淡化装置的工作过程,建立应用降膜蒸发技术的并流热力蒸汽压缩多效蒸发海水淡化系统数学模型,并给出相应解法。以一个淡水产量为110 kg/h的四效并流热力蒸汽压缩海水淡化装置为例,计算分析加热蒸汽温度和效数对装置性能的影响。结果表明:加热蒸汽温度提高时系统性能系数下降,传热面积和冷却水流量减少;效数增加时,系统性能系数提高,冷却水流量减少,装置传热面积增加。