基于结构方程模型的拉萨市公交满意度研究

随着拉萨市城市化进程的推进,公交已成为拉萨市民出行的首选。为了充分利用拉萨市公交资源,提升公交服务质量,进而提高拉萨居民乘坐满意度,文章从公交安全性、服务性、舒适性和便捷性四个因素,构建公交乘坐满意度的结构方程模型,分析公交乘坐满意度的影响因素。结果显示,对公交乘坐满意度的影响程度又高到低依次为安全性、便利性、舒适性和服务性。基于此,提出改善拉萨市公交服务质量的措施和方法,力求发挥公交在拉萨市居民出行的调节作用,引导拉萨市居民低碳出行。     

市政路桥施工中防水路基面的施工技术研究

为了保证防水路基面施工质量可以有效满足实际需求,围绕市政路桥施工中防水路基面相关施工技术进行分析和探讨,以期为相关工作开展提供参考。     

小间距隧道围岩力学参数正交设计反演

根据西康高速公路18标长哨段的隧道围岩收敛位移现场监测结果,利用正交设计理论,对该区段小间距隧道围岩变形特性及塑性区大小影响较敏感的力学参数进行了反演分析,获得了比较接近工程实际的围岩综合力学特性参数,即千枚岩的弹性模量、泊松比、凝聚力和内摩擦角,有效地克服了千枚岩难于取样和难以进行力学参数试验的困难。利用反演分析所获得的力学参数对长哨小间距隧道的施工过程进行了数值仿真,分析了该隧道施工期间围岩的应力与变形规律,给出了围岩稳定性评价,为小间距隧道工程设计与施工提供了具有一定参考价值的重要资料和信息。     

基于驾驶行为生成机制的智能汽车类人行为决策EI北大核心CSCD

本文通过分析驾驶人驾驶行为生成机制,构建了类人行为决策策略(HBDS)。它具有匹配驾驶行为生成机制的策略框架,通过最大熵逆强化学习得到类人奖励函数,并采用玻尔兹曼理性噪声模型建立行为概率与累积奖励的映射关系。通过预期轨迹空间的离散化处理,避免了连续高维空间积分中的维数灾难,并基于统计学规律和安全约束对预期轨迹空间进行压缩和修剪,提升了HBDS采样效率。HBDS在NGSIM数据集上进行训练和测试的结果表明,HBDS能做出符合驾驶人个性化认知特性和行为特征的行为决策。     

建筑垃圾流动化回填材料配合比设计方法研究

对建筑垃圾流动化回填材料的配合比设计方法进行研究。通过试验手段对回填材料流动度与用水量的关系、回填材料中粉煤灰掺量确定方法、回填材料强度与水泥用量的关系进行分析。确定建筑垃圾回填材料流动度与用水量之间的关系表；提出利用回填材料最大堆积密度确定粉煤灰掺量；建立了建筑垃圾回填材料灰砂比、水固比与回填材料强度之间的关系式。在此基础上采用体积法或质量法建立了以回填材料中水泥用量、粉煤灰用量、建筑垃圾和水的用量为未知数的四元一次方程组，通过求解得到建筑垃圾回填材料每立方米组成材料的用量，形成了完整的建筑垃圾细料制备流动化回填材料的配合比设计流程。     

港口规划评价方法研究

本文基于新发展理念，将层次分析法和模糊综合评价法融合，建立一种定性定量相结合的港口总体规划方案评价模型，进一步完善港口总体规划方案评价理论，使港口总体规划编制更具科学性和规范性。并以我国某重要港口的总体规划为例进行了实证研究，用评价模型对该方案进行了综合评价，取得了方案评价结果。本评价模型基于专家经验和定量分析而建立，可用于单方案编制的评价，还可对同一港口总体规划进行多个方案对比，也可对不同港口总体规划方案进行评分和比较，得出港口总体规划多层面的比较，从而有利于提高港口规划编制水平。     

FPSO上部模块海运绑扎加固方案

为研究浮式生产储油卸油装置（FPSO）上部模块海运绑扎与加固，以某FPSO的上部模块海运绑扎设计为研究对象，根据模块结构的布置形式，设计模块的海运绑扎方案。基于新版《海事作业和海事担保标准》及有限元理论，计算得到货物重心处的加速度值并提取模块绑扎构件的支反力，依此验证绑扎设计安全性和可靠性。该方案可为同类产品海运绑扎加固设计提供参考。     

联合作战消防车灭火剂高效供应方法研究

分析了城市、化工等场所火灾中的消防车输送灭火剂水带规格尺寸、接口形式和供应灭火剂方式。针对主战消防车的特点，分析了水泵系统入水口压力对水泵入口接扣的影响，水带流量、压力损失与水带通径关系等。针对主战消防车、供水消防车的供水保障问题，从供水水带选择、接口形式、供水方式和供水车辆计算方式等方面进行分析，提出供水保障的方法。研究结果可为主战消防车、供水消防车在城市、油田、化工火灾中的灭火作战提供技术支持。     

静动荷载下桩网结构路基土工格栅承载特性试验研究北大核心

以京沪高速铁路徐沪段路基为研究对象,通过室内大比例模型试验,研究了静动荷载作用下桩网结构路基土拱效应与土工格栅承载性能的变化规律,分析10万次动荷载作用后土工格栅的承载特性。结果表明:在路基填筑初期未形成稳态土拱前土工格栅应变增长较快,当形成稳态土拱后土工格栅应变增长趋于稳定,且桩帽边缘处土工格栅应变增长最快,土工格栅使得桩顶上方多承担了7.6%的荷载;10万次动荷载作用下,土拱效应依然有效,但是会产生一定程度的弱化,土工格栅减小了动荷载对土拱效应的削弱作用;相比静载动荷载作用下土工格栅应变增长迅速,最大增长了约19%;动荷载作用后土工格栅会产生拉力退化与软化现象。     

法学硕士研究生混合式教学模式的问题与对策

对法学硕士研究生线上和线下混合式教学模式存在的问题进行梳理，提出法学硕士研究生混合式教学的改进思路和体系设计方案。线上教学改革包括增加法学硕士研究生慕课授课时长，建设多门类、多语种法学专业双语慕课，建立常设独立讨论区并由授课教师亲自答疑；线下教学改革包括建立课堂汇报、提出问题、意见交换三阶段的授课模式。