第三方物流企业服务战略创新

从第三方物流市场的现状入手，研究分析了我国第三方物流企业所面临的基本环境．指出发展我国第三方物流企业必须改变传统的服务模式，在服务理念、服务管理、服务内容、服务文化和服务方式上实行全方位的战略创新。     

我国汽车物流的发展趋势分析

介绍了我国汽车物流的发展趋势和发展概况,并提出相关的对策。     

铁路重载运输组合站重载列车组合方案的优化方法

对重载运输组合站组合方案进行优化研究,分析我国重载运输组合站作业过程,并归纳出组合站组合作业特征,在考虑组合规则、列车重量、最晚开始组合时间等约束的条件下,以列车在组合站总停留时间及分解时间之和最小为目标,构建符合我国重载运输组合站重载列车组合作业特征的非线性0-1规划模型。在分析模型性质的基础上,得出时间消耗最小目标下组合方案优先选择次序,并根据上述性质推论设计出"表格法"对模型进行求解。算例表明:对于到达列车规模为18列的算例,通过上述优化方法,可减少2次不必要的分解作业并节省时间消耗128min。     

货运发到站与技术站间送达时间的优化研究

根据运输组织过程,将货物送达过程划分为发送端集结过程、途中技术站间运行过程和到达端疏散过程3个部分。根据调研结果表明,集散时间过长是影响货物逾期到达的重要因素。从作业环节复杂、各环节衔接要求较高、集散作业时间波动较大3个方面分析货车集散作业特征,以京广线丰台西—石家庄区段为例,探讨货车集散作业过程耗时过长的原因,最后提出改善货运发到站与技术站间送达时间的优化建议。     

技术站广义配流问题模型与算法

根据列车解编顺序是否确定,将阶段计划中的广义配流问题分为广义静态配流问题和广义动态配流问题。以阶段内发出配流车数最多和车辆在站平均停留时间最短为目标函数,以列车解体开始时刻、车流分配、车流接续和列车编组开始时刻为约束条件,建立广义动态配流问题的多目标非线性混合整数规划模型。综合考虑优先排空、优先发送较近编组去向车流,模拟车站调度员编制阶段计划时的思维过程,设计搜索算法,解决广义静态配流问题(给定列车解编顺序的广义动态配流问题)。以有7个编组去向的某技术站为例,运用该算法可以在较短时间内得到列车解编方案和配流方案,表明了该算法的实用性和可行性。     

哈尔滨市智能交通运输系统ITS建设的思考

哈尔滨市作为中国东北北部的最大中心城市,地处东北亚中心位置,是第一条欧亚大陆桥和空中走廊的重要枢纽。随着中国经济的高速发展及城市化进程的加快,公路和高速公路网络建设日趋完善,城市经济和城市规模明显扩大,城市及城际间交通运输暴露出诸多问题。国家对东北老工业基地改造政策的实施和哈尔滨市申办2009年第24届世界大学生冬季运动会的成功,对新时期下的城市智能交通发展战略,提出了新的要求。要实现城市交通安全、通畅、高效和生态等综合目标,推动交通产业信息化的进程,就要从总体上有效地处理持续增长的交通需求与有限的交通设施供给能力之间的矛盾。     

浅谈公路小桥涵桥头跳车病害防治技术措施

公路小桥涵加固改造及维修工程不但可以提高旧有桥梁承载能力,改善行车性能,还能有效延长其服务年限,适应社会经济发展的需要.它是一项繁杂的系统工程,因桥、因地各不相同,桥梁病害类型不同,加固、维修的方式也不同.     

公路建设中的风险控制与管理

近悉，重庆市今年将山台系列措施全面建立工程建设风险管理制度。这一制度，主要以工程担保利工程保险为主要内容，通过减少项目工程中的不确定性，强化对建设土体的风险控制。主要针对风险比较集中的领域，包括来自业主的信用风险，如工程款支付风险；来自承包商的信用风险，如承包商投标行为、雁约行为风险、工程质量利安全风险等。届时随意转包、拖欠工程款、工程质量低下、安全事故频发，这些现象将得到有效控制。这则消息反映了政府加强建设工程风险管理的决心利力度。     

我国汽车物流的发展趋势分析

对汽车物流的产业环境而言,汽车物流无疑是朝阳产业。但是在我国,高速增长的汽车业刚刚触及汽车供应链管理的边缘,真正意义的汽车物流才刚刚起步。有数据显示,欧美汽车制造企业的物流成本占销售额的比例为8%左右;日本汽车厂商这一比例达到5%;而中国汽车生产企业物流成本占销售额的比例要达15%以上。可见,中国汽车生产商从物流环节降低成本尚有很大空间。     

铁路物流中心规模设计优化模型研究

构建了铁路物流中心规模设计优化的双层规划模型.上层规划考虑了铁路运输成本、公路运输成本及建设成本,使系统总成本最小;下层规划使用变分不等式模型描述用户选择铁路物流中心的均衡态.采用EDO算法进行求解.算例验证了模型及算法的可行性与有效性.