全文获取类型
收费全文 | 162篇 |
免费 | 2篇 |
专业分类
公路运输 | 71篇 |
综合类 | 30篇 |
水路运输 | 34篇 |
铁路运输 | 25篇 |
综合运输 | 4篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 4篇 |
2021年 | 3篇 |
2020年 | 1篇 |
2019年 | 5篇 |
2018年 | 6篇 |
2017年 | 1篇 |
2016年 | 1篇 |
2015年 | 3篇 |
2014年 | 9篇 |
2013年 | 7篇 |
2012年 | 8篇 |
2011年 | 8篇 |
2010年 | 4篇 |
2009年 | 7篇 |
2008年 | 12篇 |
2007年 | 3篇 |
2006年 | 1篇 |
2005年 | 3篇 |
2004年 | 6篇 |
2003年 | 3篇 |
2002年 | 2篇 |
2001年 | 17篇 |
2000年 | 4篇 |
1999年 | 9篇 |
1998年 | 8篇 |
1997年 | 4篇 |
1996年 | 6篇 |
1995年 | 2篇 |
1994年 | 3篇 |
1992年 | 3篇 |
1991年 | 3篇 |
1990年 | 1篇 |
1989年 | 2篇 |
1985年 | 1篇 |
1957年 | 2篇 |
排序方式: 共有164条查询结果,搜索用时 15 毫秒
111.
日交通量观测由24小时改为16小时的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
对连续7年的交通量观测资料整理和分析,总结出白天16个小时的交通量与全天24小时交通量之间存在一定的关系。按照二者数学关系,可以推求一个相关系数,称为交通量换算系数,用ADT表示,求得ADT后,就可以用16个小时观测的交通量值计算出全天24小时的交通量。这样可以节省许多人力和资金。 相似文献
112.
兰新第二双线自红柳河以西部分,线路多走行于天山南麓山前倾斜平原和冲洪积戈壁地带,多次横穿长达十几公里或数十公里的大型冲积锥宽河和诸多中小型连续冲积锥漫流。作者通过兰新第二双线哈密段、鄯善段、乌鲁木齐段的初、定测水文勘察,在该文中着重介绍了新疆漫流地区的水系特征,水害特性及桥涵布设基本原则。 相似文献
113.
114.
115.
外轮修理生产计划的编制及有效控制是修船企业在国际市场竞争的基础问题之一,也是修船厂家总体素质水平的体现及对客户满意的最好承诺。文中对生产计划编制的科学性,准确性,简炼性及美观性等特点逐一进行了分析;例介绍了计划编制的方法;并阐述了要做好生产计划有效控制应抓住的6个关键环节。 相似文献
116.
117.
悬臂施工中的刚构桥梁的风荷载计算方法 总被引:11,自引:0,他引:11
采用悬臂施工的大跨预应力混凝土连续刚构桥在即将合拢前的最大双悬臂阶段对风荷载较为敏感。本文以跨径为270m的虎门大桥辅航道桥为背景,针对大跨预应力混凝土连续刚构桥在紊流风作用下的响应特点,介绍了风荷载的计算方法。 相似文献
118.
应用神经网络BP算法原理,建立评估路面状况指数PCI的模型。通过平整度和路面破损率数据的学习,预测了路面破埙指标PCI,并把神经网络模型和回归模型进行了比较,证明了神经网络模型在路面使用性能评估中有更好的应用前景。 相似文献
119.
超大跨径桥梁结构中的特殊力学问题 总被引:2,自引:0,他引:2
从超大跨径桥梁结构的两种基本体系(斜拉桥与悬索吊桥)入手,回顾了本领域理论研究现状,并揭示了超大跨径桥梁所面临的诸多亟待解决的特殊力学难点及可行的对策,分析表明,超大跨径斜拉桥力学难点在于静力稳定性问题,超大跨径悬索桥主要是风载下的空气静力,空气动力稳定性问题 相似文献
120.
应用神经网络BP算法原理,建立评估路面状况指数PCI的模型.通过平整度和路面破损率数据的学习,预测了路面破埙指标PCI,并把神经网络模型和回归模型进行了比较,证明了神经网络模型在路面使用性能评估中有更好的应用前景. 相似文献