火花点火发动机燃烧过程的多维模拟

针对火花点火发动机，对现有的各种用于多维模拟的燃烧模型进行了综合评述，介绍了它们的优缺点及应用情况。     

柴油机颗粒后处理技术研究

分析了柴油机颗粒排放的组成和危害，讨论了排气后处理装置的结构、效率及存在的问题等，并且给出了一些结构实例和研究结果。     

柴油机谐振系统的优化和瞬态过程仿真

为了选择合适尺寸的柴油机谐振系统,本文采用了计算机模拟和优化的方法。它比以往的声学公式估算、压力波计算和实机试验的综合方法远为方便、有效。 模拟计算采用特征线法和容积法混合的算法。优化计算采用了将多约束问题转化为单个约束的可变容差法,优化变量是谐振系统的四个主要结构尺寸。 在试验台上进行了稳态工况和过渡工况的实机试验,证明了这种方法的可靠性。     

直接寻优法用于船用二冲程柴油机性能优化

本文讨论了直接寻优法对船用二冲程柴油机性能的优化,这一方法较为有效并具有实用价值。     

柴油机排气系统扩压排气歧管性能的试验研究

从试验角度着重研究了扩张角为6°的单极扩压长歧管的非定常流动特性，发现扩压歧管中的非定常流动规律与MPC系统以及其他脉冲系统的排气歧管的流动规律存在着相当大的差异，得出了MSEM（单总管）系统扩压长歧管更适合于高增压、超高增压柴油机使用的结论。     

EXPERIMENTAL INVESTIGATION ON TWO-DIMENSIONAL UNSTEADY COLD FLOW IN MPC EXHAUST MANIFOLD

IntroductionIt is obvious that the gas flow in the exhaustmanifolds,especially at the conjunctions has amulti- dimensional characteristic[1] .The study onthis characteristic is very important for the uti-lization of exhaustenergy and the decrease of ex-haust pumping loss.In this paper,the measure-ment of cold flow has been carried out to studythe multi- dimensional phenomena of unsteadyflow in the exhaust manifolds.In order to em-phasis the important characteristics of the flowand reduce the a…     

大功率高增压柴油机MIXPC-Scaby增压系统的研究

提出了一种适用于大功率四冲程高增压柴油机的混合式脉冲转换与扫气旁通相结合的涡轮增压系统,简称MIXPC-Scaby系统,该系统可以克服扫气干扰、降低燃油消耗率和改善低工况性能及加速加载性能,由于缸内实现低速循环,还可以降低最大爆发压力和NOx排放。     

模糊数学规划用于柴油机的性能优化

将模糊数学规划用于柴油机的性能优化,对经典数学规划中分明的约束边界作了模糊化处理,使之能反映自然界普遍存在的模糊性。在最大爆发压力限制下供油提前角的模糊优化计算表明,采用模糊数学规划进行柴油机的优化设计是一条进一步提高设计质量的新途径。     

柴油机扩压长支管定常流动特性数值模拟与试验研究

采用数值模拟与试验手段进行了轴对称柴油机扩压长支管的定常流动特性研究，对扩张角为6°、10°、15°扩压长支管的研究表明：进出口面积相同的扩压长支管，随着扩张角度的增大，由于截面速度畸变逐渐严重，直至分离及回流发生，而使扩压管的通流特性、扩压特性性能变差。