近年世界海运与商船队的发展

近年来，世界海运业在中国与东亚经济高速增长的带动下进入了一个兴旺时期。运输需求的增长对船队的发展起着决定性的促进作用，最近德国不来梅航运经济与物流研究所（ISL）的《航运统计与市场评论》杂志中的许多数据表明了这一点。     

世界商船订造分析

据《公平周刊》2004年8月附刊solutions，世界各国正在订造的商船有3132艘、17961．3万载重吨。该数量分别相当于现有商船(35705艘、83447．1万载重吨)的8．8％和21．5％。在订造的商船中，各种油轮(包括成品油船、化学品船和液化气船)占订单总数的比重，     

不来梅、不来梅港2003年集装箱吞吐量增长6％

世界第一大港新加坡从1995年以来货物吞吐量一直在3亿吨以上，2002年更是创下3．35亿吨的纪录。     

中国印度海运业的新比较

《海运情报》1999年第5期曾发表《中国与印度海运业的比较》一文，对90年代中国与印度的国力、船队、港口吞吐量、集装箱运输等方面作了对比。时过5年，两国各自在发展道路上取得了新的进展，双方的差距是缩小，还是扩大了，值得关注。     

挪威桥梁与IDV概念介绍

挪威是大西洋沿岸的北欧国家，境内地形复杂。特定的地理位置和极其复杂的地形特征，使得该国必须建造大量桥梁，总数达22000座，全国平均每200人就拥有一座桥梁。每年的秋冬季节，大西洋风暴时常袭扰挪威，巨大风暴对该国大跨径桥梁设计提出了挑战、在该种特殊的自然条件下，挪威为发展经济和改善人们的生活环境，建成了如此众多的桥梁，近些年建起多座大跨径现代化桥梁。挪威公共道路管理局为不断提高桥梁的设计质量，专门立题研究桥梁质量的测试（Instrumentation）、文件（Documentat-ion）、验证（Verification）与桥梁设计的关系。此项工作得到挪威研究机构和一些公司的大力支持。在取得研究成果的基础上，提出了IDV概念与设计工作构成循环，不断提高桥梁设计质量，并在实践中付诸实施，取得很好效果。     

运输船舶船型技术经济论证方法

本文叙述了运输船舶船型技术经济论证的程序和方法,包括:(1)原始资料的调查研究;(2)论证方案的设立;(3)船型论证方案的技术、营运、经济计算;(4)船型指标的评价及最优方案的选择;(5)船舶设计技术任务书的编制。文中着重介绍了营运、经济计算的方法,船型评价指标及最优方案的选择。     

动态混合行为交通网络平衡的遗传算法求解

采用遗传算法对动态交通网络平衡微分博弈模型进行求解,将动态混合行为交通网络平衡模型构造为一个开环信息结构下N个局中人非合作非零和博弈,并考虑了一个单OD对之间有两个平行弧的简单网络和两类局中人--用户平衡（UE）和古诺-纳升（C-N）--在拥挤现象中的相互作用,针对此简单网络阐明了遗传算法求解模型的具体步骤。遗传算法求解不必要求目标函数连续可微,大大提高了模型的适用性。通过算例对所设计的算法进行了验证,在算例中将Wie BW（1993）的研究中部分参数取值作了修改,使其更加合乎交通实际,并将计算结果与Wie B W（1993）采用最小值原理计算结果进行了对比分析,通过对比分析表明,其计算结果更符合交通实际。     

纯电动汽车充电系统故障诊断与检修

纯电动汽车的充电系统和充电设备故障会造成无法充电,文章针对插入充电枪后充电口指示灯不亮、不充电的故障进行分析,具体介绍了纯电动汽车故障诊断方法和排故流程。     

大跨径悬浇连续箱梁桥施工的体会

新民大桥主桥为三孔预应力混凝土连续箱梁结构，箱梁施工采用挂篮悬浇法。通过新民大桥建设施工实践，简要介绍对大跨径悬浇连续箱梁施工中的重要过程以及施工的体会。