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通州沙与狼山沙之间存在的串沟与通州沙东水道下段浅区存在一定的关联关系,串沟的存在不仅不利于滩体的守护,也会对主流起到一定分散或冲散作用。因此在长江南京以下12.5 m深水航道建设工程一期工程通州沙段航道整治中,在考虑增强浅区水流动力的同时,必须考虑限制串沟的过流来巩固护滩效果。采用二维潮流数学模型对现状滩面串沟分流能力进行分析,通过多方案比选,综合考虑护滩效果、限流导流作用以及投资效率,提出可兼顾固滩稳槽与导流增深双重作用的滩面串沟整治思路,本研究为其它类似滩面串沟封堵及分流河段的整治工程方案探讨提供了参考。 相似文献
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故障现象有1辆东风标致307轿车,配置2.0L发动机、手自一体变速器,行驶里程为12.8532万km。据车主反映发动机时常会出现异常抖动,行驶一段路或者经过颠簸以后故障现象又会消失。远光灯有时候会自动点亮,且无法用控制开关将其关闭,必须使蓄电池断电后才能关闭。故障诊断接车以后笔者首先对该车进行了故障验证,经过长达 相似文献
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英国于1991年通过了《港口法》,允许港口在提高效率的前提下增加利润,减少政府干预,多家投资港口,鼓励竞争,将港口推向市场。可以说,这些思想代表了世界港口界的改革和发展趋势,亚太地区也不例外。 传统上,亚太地区的港口是由政府拥有和管理的。这些港口在70年代末和80年代初期进行了大规模的基础设施投资。 相似文献
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<正>一、概况 横滨港位于本州南部,东京湾西北岸,神奈川县境。在南、西、北三方都围绕着起伏的丘陵,东方是港宽水深的天然良港,设有内外防波堤,风浪影响小。陆路离东京市中心只有30公里,有高速公路、铁路相通,并连接北方陆路网,西南有高速公路、铁路连接关西地区;海路东北至东京仅10海里,西至神户360海里,至上海1030海里。由于横滨与东京地理位置极近,所以正如大阪港和神户港是一对竞争对手一样,横滨港与东京港也是“冤家对头”。但横滨港的集装箱吞吐量略占上风,1994年为231万标准箱,比上年增长6.6%,世界排名第1O位;而东京港为151万标准箱,世界排名第17位。横滨是日本第二大集装箱港,仅次于神户。 横滨作为东京的外港,在第二次世界大战以后得到了迅速的发展。横滨市、神奈川县、以及关东大部分地区都是横滨港的经济腹地。横滨市工业产值居日本第三位,仅次于东京和大阪。横滨港邻近日本的政治、 经济和文化中心、又是巨大消费市场的首都东京,处于临海工业地带京滨工业地带,同时作为日本的门户,距离日本第一大贸易伙伴美国最近,因此横滨港有着得天独厚的地理和经济政治优势。 相似文献
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株洲电力机车工厂《电力机车技术》1982年第1期刊登了“SS1牵引主动齿轮断裂和弛缓的分析探讨”一文,该文以一系列测试数据分析了SS1机车牵引主动齿轮断齿与弛缓的原因,对提高齿轮寿命提供了许多有价值的分析与建议。但是文中有一些论点无论是从齿轮传动技术理论来看,还是从机车牵引齿轮运用实践来看都尚有许多值得探讨之处,今提出以下一点浅见与之商榷,请予教正。 相似文献