排序方式: 共有37条查询结果,搜索用时 15 毫秒
11.
12.
13.
用作者提出的钢板梁面内极限荷载的半解析初应力解法,定量地分析了残余应力对钢板梁面内极限承载力的影响,并与试验结果进行了比较,数值结果表明,残余应力降低钢板梁的极限承载力在10%以内。 相似文献
14.
以大悬臂展翅箱梁桥为工程背景,采用ANSYS软件建立相应的有限元模型,通过布置不同间距的横隔板,分析其在自重作用和车辆偏载作用下箱梁横向应力和变形的规律,为类似桥型的设计提供参考。 相似文献
15.
基于有限元可靠度法,研究了超大跨度斜拉桥正常使用状态下的静力可靠度问题;对某超大跨度斜拉桥的静力可靠度分析结果表明有限元可靠度法是求解大跨度斜拉桥可靠度问题的有效方法,几何非线性对斜拉桥可靠度指标的影响不可忽略。 相似文献
16.
根据大型连续梁桥最大单悬臂施工期间的温度场实验,分析了全天温度梯度的变化特点及趋势。并且研究了由日照引起的桥梁混凝土内部温差引起的悬臂端挠度变化,为全桥合拢提供修正与建议。 相似文献
17.
北江大桥引桥整体顶升施工仿真分析 总被引:1,自引:0,他引:1
北江大桥为多跨连续梁桥,由于佛开高速扩建,该桥引桥采用整体同步顶升施工,需顶升0.150~1.491m。为分析该桥在顶升施工中的梁体受力,为施工提供指导,采用ANSYS软件建立该桥15~22号墩连续梁模型,对同步顶升力、落梁调整到位后梁体的受力进行计算分析,并研究纵、横向误差对梁底应力和支座反力的影响。结果表明:在同步顶升过程中,理论顶升力与实测值接近;落梁后梁体应力变化的理论值与实测值接近,梁体仍处于受压状态;1cm的纵向顶升误差不会使梁体出现拉应力,也不会使支座反力出现较大变化;1cm的横向顶升误差使梁体出现拉应力,使支座反力出现较大变化。因此须严格控制顶升误差,建议纵向顶升误差不超过10mm,横向不超过5mm。 相似文献
19.
为了提高该钢拱桥动力特性的数值模拟精度和效率,针对目前复杂变截面结构普遍处理方法的弊端,自主编写开发出一款截面特性精确求解程序。以肇庆西江特大钢拱桥为工程背景,结合ANSYS软件分析研究该钢拱桥全桥模型和两种桥面系简化模型的自振特性,对该桥在地震波作用下的结构响应进行分析。研究结果表明:(1)采用提出的方法建立的模型的自振特性更接近实测值;(2)提出的模型简化理论在提高效率的同时可以保证分析精度;(3)全桥结构在三向埃尔森特罗地震波作用下除桥面跨中位置外没有发生较大位移变形。 相似文献
20.