基于多体动力学的摩托车减振系统参数研究与优化设计

发动机和路面激励是摩托车的主要振动源,合理设计摩托车减震器的刚度和阻尼,对改善骑乘舒适性和安全性有重要意义.运用ADAMS软件建立125 mL摩托车模型,并对前后减震器参数进行优化计算,以求得到最好的减振效果.     

汽车平顺性建模与仿真分析

运用面向整车系统的数字化虚拟样机技术，利用大型机械系统动力学仿真分析软件SIMPACK建立了前悬架、后悬架、轮胎及整车的多体系统模型。进行了整车的脉冲输人平顺性及随机输人平顺性仿真分析，分析结果与实车试验结果基本符合，实现了在汽车的设计阶段对其平顺性进行预测及分析的目的。     

路面横向力系数速度修正试验研究

通过多种沥青混凝土路面的现场试验得到路面横向力系数SFC值与测试速度的相关关系,经合理简化后推荐出SFC的速度修正公式。试验结果和修正量经与国外研究成果和技术标准比较基本一致,因此推荐为国内SCRIM系统使用的标准速度修正方法。     

六千万里云和月(一)——记沈阳军区某联勤分部汽车一连

编者按：沈阳军区某联勤分部汽车一连组建于1953年2月，1953年6月由甘肃酒泉进驻中朝边境城市丹东市。自1961年以来，先后转战6个省、市，出色地完成了战备值班、国防施工、新武器试验、边境自卫还击作战、大、小兴安岭运木和培训新驾驶员等运输保障和训练任务。40年来，一连全体官兵无论是在过去，还是在改革开放、实行市场经济的新形势下，无论是执行急难险重运输任务，还是担负经常性的服务保障，都始终坚持以对国家和人民生命财产高度负责的使命感和责任感，把行车安全摆在第一位，连续40年行车3 000万公里无事故。1987年3月，一连被沈阳军区授予“文明行车模范连”荣誉称号：1984年8月，一连被……     

车辆动理学稳定性模糊自适应控制研究

本文分析了现有的车辆动理学稳定性控制策略。在车辆二自由度分析模型的基础上，设计了车辆动理学稳定性模糊自适应控制系统，并进行了仿真分析。结果表明，模糊自适应控制比常规的PID控制有更强的鲁棒性和适应能力。     

悬索桥的简化数值分析方法

提出一种悬索桥静、动力分析的简化数值计算方法，推导出显示表达式，并用无量纲分析方法，进行了参数研究。文中给出的一系列悬索桥初始设计阶段非常有用的图表可供桥梁工程技术人员参考。     

锌铬膜成膜过程及耐腐蚀机理的研究

利用Ｘ－射线光电子能谱（ＸＰＳ）分析了锌铬膜的成分，膜中的锌呈＋２价和零价，铬呈＋３价和＋６价，但以＋３价形式为主。利用差热实验研究了锌铬膜的成膜过程。提出了锌铬膜的耐腐蚀机理。     

各向异性复合材料内界面裂纹接触区尖端处的应力奇异性问题

在外载荷的作用下,各向异性复合材料内界面裂纹区呈现多种情况。本文应用Stroh公式讨论了裂纹尖端区的应力奇异性。