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每年春节后汽车市场都有一个短期的低谷,这属于正常波动,今年的春节比较晚,这个低谷也一直延续到3月中旬后市场才回归正常。即便如此,3月市场最终统计结果比预期好得多。一季度中国汽车市场销售的净增量,已经相当于12%以上的全年增幅。因此对今年中国汽车市场1700万辆的预测不变,增长在25%左右。 相似文献
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2013年10月乘用车市场回顾 10月份的乘用车市场与我们上月估计的一致,且符合每年10月份的销售规律,但很多人还是不理解为什么10月份销量能那么高,因此再补充几点销量高涨的理由: 相似文献
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十一月份乘用车市场分析
11月初汽油涨价,虽然每升汽油只增长了0.4元,涨幅为8.5%,还没有涨到位,但是用户对最终的石油价格心中无底,从国际油价的趋势来看,国内油价还要上涨,加之燃油税将实施的信息有可能使油价再猛涨2元左右, 相似文献
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乘用车市场总体分析——2007年是可以期待的高速增长年
正如所预见的那样,12月份的乘用车市场形势喜人,并且是近几年来最好的年末市场。突出表现在很多企业不压经销商吃库存,也能轻松地完成年度销售计划。有些企业甚至从12月29或30日起就不开12月份的票了。 相似文献
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要控制汽车市场发展,“地方调控”是不可取的,而国家调控今后出台什么政策都不应该感到意外,因为社会承受不了这么多的汽车。 相似文献
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油价因素将影响市场
难得的2月份有21个工作日,使产量和销量迅速提升。2月份狭义乘用车市场批发销量同比是正增长,但终端销量的环比仍是负增长。农民工在家乡创业增多,使微型客车市场在2月份同比销量出现正增长。 相似文献
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6月份的乘用车销量高达296811辆,已经超出了国内实际购买水平,估计下半年的月销量能超过6月份水平的顶多只有12月份。其余月份的销量平均将比6月份低10.20%,即使这样今年乘用车的总销量也将在300万辆左右,这已经是非常高速的增长了。 相似文献