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4月份乘用车市场评价4月份的市场实际销售情况超过上个月的预计。估计认为今年4月份与去年同期销量差不多,实际上销量同比还是有明显的增长,虽然幅度不大。分析影响4月份销量下滑的五个理由是充分的,但这五个理由中不包括乘用车市场降温的问题。 相似文献
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2月份乘用车市场的终端销售没有达到预期值,由于国际市场每桶石油价格超过100美元(约合每吨原油5000元人民币),很多人预期国内汽油会大幅度涨价,因此推迟或取消了购买打算。北京市销售的滑坡对汽车整体市场的影响也不能忽视,因此乘用车的销售较大幅度减少,但仍然比去年有一定程度的增长。 相似文献
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5月回顾6月估计
4月末的最后两天是"五一"小长假,政府机关不上班,买的车只能在5月初上牌,因此月初零售数比批发数要高,批发销量在第二周转为正常.另外受到车展的拉动,整个5月份市场人气较旺,加之车展期间上市新车的订单,大部分车辆在5月份交付,因此5月终端销量环比仅微幅减少,同比的增幅比也4月份略小,这是去年4月份市场销量更高所致,但是终端销量15.9%的正增长,仍给汽车行业带来很大的市场信心.5月底经销商总库存微幅增加.自主品牌同比有所增长,基本符合自主品牌市场占有率各月波动规律,不能得出自主品牌市场形势严峻的结论. 相似文献
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本文介绍了建立行业产业损害预警系统的背景,该系统的作用和存在的问题,并分析我国汽车产业采取保障措施的可能性。 相似文献
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一项调查统计表明:拥有桑塔纳轿车的领导干部有80%换用了进口车和奥迪100。有关人士呼吁:应尽快采用立法手段,制止此风。这既是反腐倡廉的措施,也是保护民族轿车工业的一项重要政策。 相似文献
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本文对汽车市场的总体环境进行了预测并重型载货车,大型客车,中型载货车,中型客车,微型载货车和微型客车的市场进行了分析。 相似文献
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近期市场展望
日系车批发销量环比和同比分别下降34.5%和56.5%,但10月份国内汽车市场销量仍有一定幅度增长,并使得其成为今年产销差距最小的一个月份.这说明日系车的减产和市场萎缩对中国汽车市场基本没有影响,也说明了今年中国汽车工业的产能大大提高.另外,从10月初到目前国际石油价格震荡走低,国民经济触底回升,使人们对4季度的乘用车市场保持乐观的预期. 相似文献
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经过10多年的建设,我国轿车工业已具一定规模,除北吉普、小红旗、广标和云雀外,其余车型的生产能力均已达年产15万辆的规模。但各厂仍未放松努力还在竭力增加产销量,以尽快形成经济规模,进而可再降低售价。与此同时,各车型的国产化率在今年下半年均可达到60%以上(见表1),为降低成本,又创造了条件。 相似文献