2010年7月全国乘用车市场分析

目前我国汽车库存系数比2004年年初和2008年年底都略好，处于总库存略偏高的下限。其中合资企业库存总量处于正常，内资企业处于偏高。其实生产厂家没有强制经销商大量吃进库存，没有利益驱动，经销商库存不会过多。     

市场同比超常走高二月份乘用车市场分析

今年轿车的竞争点主要是质量和产品改进,特别是反映在新产品之间的竞争。价格竞争将退居次要位置。[编者按]     

"井喷"下的思考四月份乘用车市场分析

乘用车市场的思考 四月份乘用车的产销量（不包括微型客车）又创历史新高,若加上微型客车则没有达到三月份的水平．主要是微型客车的销量减少了两万多辆。但总体来说。中国乘用车市场进入了一个新的“井喷”时期。前四个月累计销量就比去年同期增长了60万辆左右。这让国外的大汽车公司感到吃惊。     

2006年8月中国乘用车市场分析

自8月底起．乘用车市场开始回暖,由于9月份将进入市场销售的小高峰．因此,市场销量再增长10％是完全可能的,这样,同比增长也将高达20％以上,但销量不可能达到一些人期望的更高水平。     

2OO9年11月全国乘用车市场分析

年底是展示全年业绩的关键时期，汽车生产厂家会开足马力加班加点进行生产和销售，加之2009年的产能改造绝大部分已经完成，产销量再创新高是注定的事情。在任何一个国家的汽车历史上，一年有7个月破月销量历史最高纪录可能是空前绝后的。而一个国家一年汽车产销量增长400多万辆，汽车内需一年增加450多万辆的纪录更是绝无仅有的。     

回顾与展望全国乘用车市场分析

由于2006年12月份刷新了国内乘用车该月销量的历史最高记录。国内已经连续十多年12月份是全年销量最高的月份。     

2013年6月份全国乘用车市场分析

6月乘用车市场回顾 今年以来,除2月份市场波动较大外,其它各月市场的波动不大,总体市场比去年同期有较大的提升.6月日历日和工作日都少,国内经济环境略恶化,端午假期、高考、麦收等都影响购车,但终端销量环比减少不多,化作当量年销量,市场实质上比5月份略好,说明下半年的车市仍然会较好.有人说这是刚性需求支撑车市,是不懂经济学,其实是前两年被压抑的弹性需求的释放.     

2011年4月份全国乘用车市场分析

4月回顾5月预判 3月底厂家压库力度大，经销商资金紧张，影响了4月初的批发数。在清明节后的车市冷淡期，又遇到汽油较大幅度涨价，使第二周市场仍显冷清。但从第三、四周来看，上海车展和“五一”小长假前夕对车市有所提升。然而，日系企业产品市场的比率从3月份的21.88％降到4月份的15．46％。     

2010年11月全国乘用车市场分析

要控制汽车市场发展，“地方调控”是不可取的，而国家调控今后出台什么政策都不应该感到意外，因为社会承受不了这么多的汽车。