企业经营难度加大民族品牌曙光已现

预计2005年1月份销售将比2004年12月份下降30%左右.2005年一季度的轿车销量很可能是负增长,二季度最好的情况是与去年同期基本持平,估计2005年的轿车增长率很难超过10%.轿车生产厂家2005年的利润继续下降,亏损企业的数量将继续增多,而民营企业和新型国有企业的综合比较优势将帮助它们继续扩大市场份额.2004年,轿车出口大户几乎都是民族品牌,奇瑞和吉利这两个自主品牌轿车的出口量占全国轿车总出口量的2/3以上.2005年的轿车出口预计增长70%以上,其中80%以上的数量要靠自主品牌轿车的出口,出口总量很可能达到近30000辆.……     

对汽车产品开发中技术经济观念的探讨

目前，汽车产品的竞争越来越多地表现为技术的竞争，产品开发已成为企业最重要的生产活动。产品开发是巨大的系统工程，包括市场调查，确定产品方案，产品设计和生产准备等，产品开发过程也是人材开发的过程，如何保留和培养人才并充分发挥其作用是企业兴旺发达的最关键因素之一。     

8月份全国乘用车市场分析

市场下滑的一个重要因素是，6月份的市场销量是创造半年度业绩的能量释放的最高峰，超过了市场的实际规模。因此市场逐月略有下滑也是正常的。     

对『十五』规划中重点发展经济型轿车的讨论(二)

汽车工业“十五”发展规划提出“重点发展8万元以下、排量1.3L以下和百公里油耗达到国内先进水平的经济型轿车。”其不妥之处有三: 一是轿车是国民经济发展到较高程度后市场才能较快的发展,我国去年的人均GDP才合800多美元,到2005年人均GDP估计在1200～1300美元之间,远没有达到轿车进入家庭人均GDP 2000～3000美元的程度。根据“十五”规划,轿车五年增长3％～4％的市场份额,其中经济型轿车的市场份额增长顶多为2％～2.7％,而排量1.3L以下的轿车顶多占到1％～1.3％,市场份额这么微小