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饶达 《中国汽车(英文版)》2009,(4)
2004年5月21日颁布实施的《汽车产业发展政策》,取消了与WTO(世界贸易组织)规则和中国加入WTO所做承诺相违背的部分,针对加入WTO后的中国汽车产业政策做了最大调整,并大幅度减少了行政审批。 相似文献
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由于国家政策的实施,一季度乘用车市场的表现在国民经济各行业中是最好的,也就是说乘用车是国内市场中弹性最大的产品。既然乘用车市场的弹性很大,就应该在乘用车上把政策用足,进一步扩大市场,以便尽快把乘用车行业扶植为国民经济复苏的先导行业。 相似文献
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自8月底起.乘用车市场开始回暖,由于9月份将进入市场销售的小高峰.因此,市场销量再增长10%是完全可能的,这样,同比增长也将高达20%以上,但销量不可能达到一些人期望的更高水平。 相似文献
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乘用车市场的思考
四月份乘用车的产销量(不包括微型客车)又创历史新高,若加上微型客车则没有达到三月份的水平.主要是微型客车的销量减少了两万多辆。但总体来说。中国乘用车市场进入了一个新的“井喷”时期。前四个月累计销量就比去年同期增长了60万辆左右。这让国外的大汽车公司感到吃惊。 相似文献
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欧盟汽车营销体制改革的消息传到中国以后,引起一些厂家、汽车销售商和政府的关注.以致有人建议政府制定相应的政策,来改变外商带来的汽车营销领域中的反竞争(编注:专买代理包含垄断的内涵).改变大型国有汽车销售企业难以进入外资企业汽车营销网络的局面.这就使欧盟汽车营销体制改革更受关注. 相似文献
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中国乘用车市场近2年来呈井喷式发展,由于引进车型很多,今年已超过20种,因此生产准备周期很短,加之,减少了国产化限制,因些零部件国产化率有较大幅度的降低。与此相对应的是,进口零部件量大增。今年上半年汽车发动机用电喷装置、车身、座椅安全带、安全气囊、变速器、驱动桥、减振器等7种重要零部件的进口金额达到了5.96亿美元;汽车轮胎(含内胎)则进口了0.31亿美元;其它汽车相关产品进口达18.2亿 相似文献
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近几年,“6”字头轿车的发展速度惊人。目前已经建成或即将建成投产的已有11家企业,总规模达到了近80万辆。销售量也从1999年的1万辆上升到2000年的4万多辆,估计2001年可达8万辆。 那么,“6”字头轿车是如何发展起来的,对“7”字头轿车会产生哪些影响,它们的前途又将如何? 近日,在北京召开的“6”字头轿车企业研讨会上有关专家对这些业内外人士关心的问题展开了讨论,并提出了有针对性的建议。 相似文献