公路工程造价控制浅议

本文论述了设计、施工和管理单位等控制工程造价的基本作法。     

浅议船舶防碰撞整治措施

船舶防碰撞涉及面广，情况复杂，任务艰巨，必须持之以恒地抓紧抓好，稍有不慎即可能发生事故，后果不堪设想。防碰撞工作不仅受地理环境、航道条件、助航设施、气象因素的影响，而更重要的是与人的工作责任心、业条技术素质、应急应变能力、驾驶专业知识水平、船方于引水员配合、工作经验及当值时人的精力、情绪等息息相关。抓好专项整治工作，就是要     

刘国元总裁一行拜访澳门何厚铧特首

中远香港集团刘国元总裁、周连咸副总裁在李树村副总裁陪同下,于6月28日在澳门现场办公和参加“远洋嘉园”平顶仪式之际,分别拜访了澳门特区行政长官何厚铧先生及经济财政司谭伯源先生。刘总裁一行得到了何特首等     

宁波招宝山大桥基于模型修正的动力分析

宁波招宝山大桥是曾经严重事故、后经局部拆除加固重建的大型独塔不对称斜拉桥,目前成桥状态十分复杂。为了评估大桥的使用性能和建立桥梁健康监测系统,需要符合实际结构的有限元分析计算模型。在采用精细的有限元模型基础上,以实际测量的动态试验数据为依据,应用基于灵敏度分析为基础的模型修正法,对结构有限元模型进行了修正。基于振型的模态确认准则的相关性计算表明,修正后的有限元模型比较好的反映了结构的实际状态,由此计算分析了成桥状态的动力特性。相关结果可为后续结构健康检测、损伤评估与维修管理提供必要的技术支持。     

“建设工程项目管理”研讨

以工程实例为基础，讨论了“建设工程项目管理”的积极作用，指出了实行“建设工程项目管理”必须解决的问题。     

港深航运完成资源整合

7月1日,中远(香港)航运有限公司新的经营管理机制进入运作,这标志着深圳远洋运输股份有限公司和中远(香港)航运有限公司重组已基本到位。7月1日后,中远(香港)航运有限公司总部设在香港,由8个部门组成,管理中心设在深圳,由5个部门组成,深圳远洋取消二级公司建制,对外保留牌子。 此次香港航运公司与深圳远洋进行整合,就是应市场而动,逐步把中远系统干散货运输摊开的五指握拢成拳,把企业做大做强,发挥中     

城镇公交线网布局优化方法研究

针对目前我国城镇公交线网布局不合理,层次结构不明显,线网重复率高,线网密度和覆盖率低等问题,基于客观性、可行性、实用性的原则,给出了城镇公交线网优化的思路、步骤及方法,从公交线路的优良度排序、区域分布特征、与轨道和枢纽的接驳、居民的反馈意见及公交运输部门的利益均衡等方面进行了合理性分析,并对优化方案进行了评价。最后,进行了实例验证。应用结果表明该方法可操作性强,能够很好的兼顾各方面的利益,是切实可行的。     

基于结构可靠性理论的公路桥梁限载研究

针对交通运输部公路桥梁限载动态管理的新要求,根据桥梁的实际性能和使用情况,采用结构可靠性理论,考虑桥梁在运行中抗力衰减的影响,提出桥梁限载值的计算方法,并结合实际情况,给出具体限载等级,从而确定最终限载值。