全文获取类型
收费全文 | 1976篇 |
免费 | 70篇 |
专业分类
公路运输 | 801篇 |
综合类 | 359篇 |
水路运输 | 448篇 |
铁路运输 | 364篇 |
综合运输 | 74篇 |
出版年
2024年 | 15篇 |
2023年 | 69篇 |
2022年 | 57篇 |
2021年 | 49篇 |
2020年 | 33篇 |
2019年 | 88篇 |
2018年 | 80篇 |
2017年 | 23篇 |
2016年 | 19篇 |
2015年 | 46篇 |
2014年 | 89篇 |
2013年 | 73篇 |
2012年 | 95篇 |
2011年 | 96篇 |
2010年 | 87篇 |
2009年 | 93篇 |
2008年 | 91篇 |
2007年 | 92篇 |
2006年 | 84篇 |
2005年 | 75篇 |
2004年 | 55篇 |
2003年 | 70篇 |
2002年 | 62篇 |
2001年 | 45篇 |
2000年 | 50篇 |
1999年 | 42篇 |
1998年 | 54篇 |
1997年 | 35篇 |
1996年 | 49篇 |
1995年 | 47篇 |
1994年 | 32篇 |
1993年 | 32篇 |
1992年 | 31篇 |
1991年 | 24篇 |
1990年 | 20篇 |
1989年 | 17篇 |
1988年 | 3篇 |
1987年 | 3篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
1984年 | 2篇 |
1983年 | 1篇 |
1982年 | 3篇 |
1981年 | 4篇 |
1980年 | 2篇 |
1979年 | 2篇 |
1978年 | 1篇 |
1976年 | 2篇 |
1959年 | 1篇 |
1956年 | 1篇 |
排序方式: 共有2046条查询结果,搜索用时 15 毫秒
61.
为掌握大跨人行悬索桥纵横主梁涡振性能,以国内拟建的一座宽跨比为0.028 4的人行悬索桥为工程背景,对其涡振响应特性及发生机理进行了研究。采用数值方法分析了该主梁涡振响应、流场涡脱演化、风压分布以及涡激振动贡献系数在-3°、0°和3°风攻角下的特性。结果表明,随着风攻角由正转负,主梁竖弯涡振性能变差,其风速锁定区间向低风速区偏移,最大竖弯涡振幅值增大,最不利扭转涡振出现在0°风攻角下。由于主梁下表面多个工字钢纵梁的阻挡作用,导致主梁下部气流旋涡运动状态复杂,其对涡振响应影响显著。脉动风压系数随风攻角的变化规律复杂,主梁上、下表面脉动风压系数极值分别出现在-3°和3°风攻角下。不同风攻角下,主梁上、下表面的涡激振动正贡献系数极值均出现在尾流端且作用范围较大,此为结构竖弯涡振响应的主要贡献区域。 相似文献
62.
63.
为了使金路牌ZHF5050TSL扫路车更能适应各种复杂路面的清扫工况,对扫路车吸盘装置进行了分析研究,并提出了改进设计方案,经反复试验,效果良好。 相似文献
64.
介绍了有关高温作用下混凝土性能劣化测试方法,包括混凝土建筑构件耐火性能的测试标准,国内外学者对混凝土高温爆裂的测试方法以及高温后混凝土损伤的红外热像法与色彩图像分析法。提出从机理方面寻找科学与全面的方法定量评价爆裂程度;红外热像法和色彩图像分析高温下混凝土损伤是无损检测技术的新发展方向。此外,设计简便可靠的混凝土高温性能测试方法,以现有成熟的物理力学与无损检测技术作为评价指标是必要的。 相似文献
65.
66.
67.
68.
69.
根据船体的建造流程,得出建造过程中所需的各种物料,并以分段为单位分析了物料数据的来源和组织方式,探讨了在TRIBON中通过COM接口抽取数据的基本方法,由此设计并开发船体物料管理系统。 相似文献
70.