基于BP神经网络的微观交通安全预测方法

将主成分分析及BP神经网络模型引入到道路交通安全性预测中,从微观层面分析影响交通事故的因素,重点分析道路参数,并形成文中的原始数据。对原始数据进行主成分分析,将结果作为神经网络模型的输入,建立BP神经网络模型,对道路交通安全性进行预测。结果表明,基于主成分分析的BP神经网络模型比一般BP神经网络模型精度更高,而且从微观的层面进行分析可以得到道路参数对交通事故的影响。     

GIS-T中交通事件的动态表达

针对当前GIS -T中对于交通事件表达的不足,首先利用交通波理论计算交通事件对路网影响范围的时空变化情况;其次基于线性参考和标准动态分段思想,在标准动态分段中增加时间维属性,通过程序扩展在现有GIS平台上实现时空动态分段方法,并用该方法实现交通事件影响临近路段范围的时空变化可视化表达.结果表明,利用时空动态分段方法可以...     

去耦合器排流技术在管道交流干扰减缓中的应用

固态去耦合器已经在国内的管道设计中得到了应用,做为交流减缓技术,固态去耦合器还可有效消除交流感应电压而不引入杂散电流或者流失阴极保护电流.文中介绍了去耦合器的一些基本特性与设计理念.测试并评价了去耦合器技术在兰郑长管道的具体应用情况.现场应用表明:去耦合器做为一种交流排流技术,可在管道的交流干扰减缓中大量推广应用.     

结构动态响应计算的模态综合技术

本文把结构动态特性计算的模态综合超单元法拓广至结构动响应的计算领域。由于结构模态对阻尼矩阵的非正交性带来的耦合阻尼项造成了响应计算的困难,本文采用了保持主对角项阻尼的响应运算,然后根据虚功原理对结果进行了耦合项阻尼的修正。     

自动避碰数学模型研究中须考虑的几个问题

本文简要回顾了国内外自动避碰数学模型的研究情况，并结合作者在此领域的探索，提出了在自动避碰数学模型研究中须考虑的几个问题，为建立较为合理的自动避碰数学模型提供了一定的参考依据。     

挪威桥梁与IDV概念介绍

挪威是大西洋沿岸的北欧国家，境内地形复杂。特定的地理位置和极其复杂的地形特征，使得该国必须建造大量桥梁，总数达22000座，全国平均每200人就拥有一座桥梁。每年的秋冬季节，大西洋风暴时常袭扰挪威，巨大风暴对该国大跨径桥梁设计提出了挑战、在该种特殊的自然条件下，挪威为发展经济和改善人们的生活环境，建成了如此众多的桥梁，近些年建起多座大跨径现代化桥梁。挪威公共道路管理局为不断提高桥梁的设计质量，专门立题研究桥梁质量的测试（Instrumentation）、文件（Documentat-ion）、验证（Verification）与桥梁设计的关系。此项工作得到挪威研究机构和一些公司的大力支持。在取得研究成果的基础上，提出了IDV概念与设计工作构成循环，不断提高桥梁设计质量，并在实践中付诸实施，取得很好效果。     

复线工程施工组织和概预算应注意的几个问题

复线即增建第二线工程,是我国目前改造既有线,增加列车密度,提高运输能力所采取的主要措施之一。增建第二线工程的特点是施工和运营关系密切,过渡工程较多。为了提高投资效益,满足运能的增长,施工期间要逐步提高运输能力。复线施工对运营线的依赖性很大,因大量的材料要靠火车运输。这些特点对施工组织设计提出了较高的要求。由于部基建系统的设计、施工队伍长期     

船舶噪声数据库的开发

1.前言船舶噪声与改善,保护船员居住条件和工作环境有直接关系。1981年11月,IMO(国际海事组织)通过了“船内噪声限制规范”,它是作为国际规范而制定的,并取得各造船竞争国的共同认识后被认可了。这个规范规定居住舱室的噪声级为60dB(A),而日本国以“船主团体与全日本海员工会的协议书”的形式规定了最终努力目标值为55dB(A)。对这些国内外的指标,决非能可以容易地应付的。因此,为简便起见,分别在受音侧和声源侧采取精度高的噪声预测手段和有效的措施。关于预测手段,40年代开始收集以往的数据,利用类比法进行噪声预测[1],其后,发展了空气声和固体声单独处理且带有理论性     

社科院历时三年给中国社会划出十大阶层

中国社会科学院重大研究项目——“当代中国社会阶层研究”课题,经过数十位社会学学者历时3年调查研究,已取得重大研究成果,调查报告已于前不久成书公开出版。专家们通过大量详实的调查数据,对当代中国社会阶层进行了分析,划分出厂“十大阶层”:国家与社会管理阶层、经理阶层、产业工人阶层、农业劳