全文获取类型
收费全文 | 2101篇 |
免费 | 73篇 |
专业分类
公路运输 | 856篇 |
综合类 | 354篇 |
水路运输 | 486篇 |
铁路运输 | 405篇 |
综合运输 | 73篇 |
出版年
2024年 | 19篇 |
2023年 | 84篇 |
2022年 | 70篇 |
2021年 | 61篇 |
2020年 | 43篇 |
2019年 | 89篇 |
2018年 | 85篇 |
2017年 | 25篇 |
2016年 | 19篇 |
2015年 | 51篇 |
2014年 | 100篇 |
2013年 | 73篇 |
2012年 | 102篇 |
2011年 | 99篇 |
2010年 | 98篇 |
2009年 | 89篇 |
2008年 | 91篇 |
2007年 | 89篇 |
2006年 | 89篇 |
2005年 | 78篇 |
2004年 | 55篇 |
2003年 | 74篇 |
2002年 | 60篇 |
2001年 | 46篇 |
2000年 | 52篇 |
1999年 | 46篇 |
1998年 | 52篇 |
1997年 | 39篇 |
1996年 | 52篇 |
1995年 | 48篇 |
1994年 | 32篇 |
1993年 | 35篇 |
1992年 | 32篇 |
1991年 | 25篇 |
1990年 | 21篇 |
1989年 | 18篇 |
1988年 | 3篇 |
1987年 | 5篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 3篇 |
1984年 | 5篇 |
1983年 | 1篇 |
1982年 | 3篇 |
1981年 | 4篇 |
1980年 | 3篇 |
1979年 | 1篇 |
1976年 | 2篇 |
1959年 | 1篇 |
1956年 | 1篇 |
排序方式: 共有2174条查询结果,搜索用时 15 毫秒
941.
942.
943.
1 前言
机械油门操纵系统设计时要考虑的两个重要指标是踏板力和油门拉索行程.如果踏板力过大,则驾驶员操纵费力,容易产生疲劳感,影响车辆的驾驶舒适性、同时,踏板力过大时油门拉索上承受的力也相应比较大,容易引起油门拉索的过早损坏.如果油门拉索行程过小,则油门踏板踩到最下面位置后发动机不能达到最高转速,影响车辆的加速性能.机械油门操纵系统的结构决定了踏板力和油门拉索行程是互相制约的,如果想减小踏板力,则油门拉索行程就要减小,如果想增大油门拉索行程,则踏板力就会相应增大.所以,在设计时必须对两者进行综合考虑,在保证发动机能达到最高转速的情况下,使踏板力尽量小一些.这样,既保证了车辆的加速性能,又兼顾了车辆的驾驶舒适性.
2 结构及工作原理
机械油门操纵系统的结构简图见图1.下面结合图1简单介绍一下机械油门操纵系统的工作原理. 相似文献
944.
945.
故障现象 一辆2012年11月生产的奥迪Q5轿车,采用第五代防盗器,搭载2.0TFSI发动机和OBK 8速Tiptronic自动变速器,仅行驶约1 500 km,出现2把遥控钥匙只能在很短距离遥控,稍远点距离就会工作失灵的现象。故障诊断与排除 承修该车后,首先验证故障现象,确实存在上述故障。根据笔者对该类轿车的维修经验,这类故障在奥迪车系中发生的频率极少。用VAS6150B进行诊断,无故障代码储存。用引导性功能读取数据流,都正常。根据Q5车遥控钥匙天线工作原理(图1), 相似文献
946.
947.
国内外研究表明,对驾驶人的愤怒情绪产生的影响因素进行分析对提高交通安全性有着十分重要的现实意义和价值.对22名志愿者采用给定任务法开展了实车实验,要求2h内完成指定路线的驾驶任务.驾驶过程中要求被试者实时汇报其愤怒等级并进行记录,同时实验车还采集了相关的数据.采用SPSS以及Excel软件对数据进行处理发现:男性驾驶人在驾驶过程中产生愤怒情绪的概率要高于女性驾驶人;年长驾驶人出现驾驶愤怒情绪的概率显著高于年青驾驶人(spearman相关系数为0.618,显著性水平为0.02<0.05);而随着驾龄的增加驾驶人平均愤怒等级逐渐降低(spearman相关系数为-0.676,显著性水平为0.001<0.05).同时还发现不同驾照类型对驾驶愤怒情绪也有着较大的影响. 相似文献
948.
949.
950.