自主品牌要有志者领军打造

面对加入WTO后国内汽车市场2002年产销量迅速突破300万辆、今年又呈现百万辆递增的态势,一汽少帅竺延风在纪念中国汽车工业暨一汽50周年之际发出的“我们还没有到举杯相庆的时候!”令人警醒,让人感奋。 应当承认,中国汽车工业经过50年发展历程,只是做到由小到大的量变,远     

自主与依附——入世后中国汽车工业发展战略的再思考

加入WTO后的第一年,中国汽车工业高速发展.据统计,2002年全国产销汽车分别达325.1225万辆和324.8058万辆,同比分别增长38.49%和36.65%,提前三年触摸“十五“规划,已成为拉动工业增长和经济发展的最重要的动力之一,局面喜人.……     

从“广州标致”法方被要求撤股看轿车工业的危机与出路

当前,跨国公司用其资本,带着品牌以强劲势头大举进入我国汽车等众多竞争性行业。国内制造业的竞争日益表现为国际竞争。在这种形势下,民族汽车工业特别是轿车工业怎样尽快成为国民经济支柱产业,已越来越受到国人的关注。 据《国际金融信息报》报道,中法合资广州标致汽车公司即将以赚了钱的法方同意撤资,以及持股占大头     

世界汽车工业兼并联合给我们启示

当英国工业王冠上的明珠——劳斯莱斯汽车公司将被德国“宝马”或“大众”收购的余音尚未散去,媒体又传来奔驰与克莱斯勒汽车公司5月7日宣布合并的消息。继而又有奔驰与日产商谈参与日产柴油汽车公司事宜的新闻。世界汽车工业巨头们间的大规模跨国强强联合,深远地改变着世界汽车竞争格局。