OD表推算方法的数学模型描述

路段交通是由各个交通小区之间的交通网络上累加而成的,二者存在着较大的联系。建立以路段交通量为主要参数的数学模型,可推算出OD调查表。文中对各主要模型进行了概述,并用数学表达式表示。并提出了非平衡模型的一个约束条件。     

发动机振动测试分析系统的虚拟设计及应用

以PC为硬件平台、NI公司LabVIEW软件为开发平台,开发了发动机振动测试分析系统,通过实际振动测试,确定了缸盖螺栓拧紧力矩与发动机机体振动的定量关系。     

圆柱结构涡激共振耦合效应及其抗风设计参数

为了解决亚临界区圆形断面细长结构涡激共振抗风设计参数取值不明确的问题,针对土木工程领域小直径圆形细长结构在亚临界区的涡激共振现象,对其涡激共振耦合效应进行了研究,获得其抗风设计的主要气动力参数。采用弹性悬挂节断模型风洞试验,模型两侧采用斜置上下不等刚度的弹簧提供三自由度的振动模型,试验风速对应的雷诺数区位于亚临界雷诺数区,分别测试风速增大和减小2种状态下模型的涡激共振,试验采用激光位移计和压力扫描阀同步测试模型振动位移和表面风压,通过分析位移和风压之间的关系,揭示涡激共振发生的耦合状态,并基于涡激共振抗风设计的要求,给出涡激共振锁定区间、气动力系数等抗风设计参数。结果表明：风速增大和减小2种状态下,涡激共振的耦合状态不同,风速增大过程中锁定区间更长;在锁定区间内存在强耦合和弱耦合2种机理的耦合状态,强耦合状态下的升力系数标准差和平均阻力系数值更大,旋涡脱落频率更强,气动力和流场的波动也更强;基于此,建议在对亚临界区的圆形断面结构进行涡激共振设计时,锁定区间为1.0~1.3倍起振风速,其中1.0~1.1倍起振风速范围内按照强耦合状态设计并考虑由耦合效应引起的气动力增强,1.1~1.3倍起振风速范围内按照弱耦合状态设计。     

海洋拖曳缆绳形态仿真

海洋拖曳缆绳的研究由于其计算的复杂性,在实际应用中有困难.基于有限差分法和集中质量法两种典型的计算方法,对比研究,分别计算出不同因素如航速、水流速度、回转半径、回转速度下等对缆绳的水下运动的影响,利用Matlab中的GUI模块给出仿真图形界面.     

道路冻害与防治探讨

介绍道路冻害产生的机理及防治的几种方法。     

基于变粘度和惯性条件下旋转密封环形缝隙的流量、压力特性研究

在考虑了变粘度和油流惯性时,研究了旋转密封环形缝隙中流体的流动状态,推导了流体流动时的流量、压力计算关系式。     

浅谈建筑施工项目负责人的精细化考核

小到油、盐、酱、醋的烹调顺序,大到国家宏观调控,在我们的生活中,如何支配自己物品、时间……各种有关于管理的问答题选择题从不间断。不管任何时候,管理总可以用一句话来归纳:关注并修正行为,影响并引导人生。让安全隐患更少、让时间更有效率、让团队更具凝聚力……我们致力于让一切变得更好。本期开始,本刊联手中国交通建设股份有限公司《交通建设报》,开辟管理驱动栏目,将一道道既"美味"又"营养丰富"的"管理私房菜"呈现于读者的案头。