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241.
(1)新式的紧凑型点火线圈 开发新式的用于Valvetronic发动机的点火线圈,其初衷是为了满足紧凑性的要求。此外,还有成本和重量方面的目的。迄今为止采用的300g点火线圈不可能达到这些目的。图6所示的与Bremiker公司合作开发的紧凑型点火线圈满足所要求的功能和目的,并且证实  相似文献   
242.
在介绍汽车驾驶人体舒适姿势的基础上,利用人机工程学原理和三维CAD软件UG(Unigraphics),建立了可用于汽车设计和校核的三维人体模型;利用UG二次开发工具开发了汽车驾驶员驾驶姿势校核系统,最后给出了应用该系统和三维人体模型的一个实例。  相似文献   
243.
如果满足从2005年开始在欧洲生效的欧洲Ⅳ号排放标准的有害物限  相似文献   
244.
在从1800r/min至5900r/min的转速范围内都达到最大扭矩的90%。甚至在刚刚超过怠转速的900r/min下.都达到最大扭矩的80%。这就是说.至少可以达到450Nm的扭矩。见图5。  相似文献   
245.
气门定时驱动的动力从曲轴变速器端的最后一个主轴承和飞轮之间,通过一个装在曲轴上的双排链轮传出。这个双排链轮通过双排链条以9:8的减速比将动力传递给中央的中间轴。从中间轴各通过一个单排链轮以16:9的减速比将动力分别传递给左气缸盖和右气缸盖。每一个单排  相似文献   
246.
综上所述,为了提高柴油机的燃烧效率和降低排放,要求喷油规律非常灵活,可控制,并且要求多达5次甚至更多次的喷油,图6示出了一种典型的柴油喷射系统理想的喷油规律曲线。对图中曲线从1到5的各次喷油说明如下:  相似文献   
247.
248.
249.
针对船舶机舱复杂环境,开发应急事件查询软件,有助于帮助轮机人员应对各种复杂的突发性事件,减少人因失误。此文介绍故障树分析方法的基本思路,和开发的查询软件。  相似文献   
250.
为了实现燃机涡轮叶片气冷结构的设计和优化,利用绝热和气热耦合方法开展了气膜冷却效果的数值模拟研究;24核并行求解的方法提高了模型网格数目在107量级时的计算效率;对比分析了绝热和耦合计算方法中气膜冷却的效率和均匀性;利用耦合方法进一步研究了叶片尾缘的冷却方案以及冷气进气压力对冷却效率的影响。研究结果对于涡轮叶片气膜孔、尾缘冷却结构的设计以及冷却气体进气压力的选择具有一定的指导意义。  相似文献   
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