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111.
通过封闭有压矩形管槽的物理模型试验,对长江口航道底质淤泥质粉沙原状土进行冲刷试验,分析原状土的起动和冲刷特性,以及土样深度对土样冲刷效应的影响。结果表明,冲刷前后的泥沙沉积密度相当,冲刷后的土样含沙量较小,沉积密度略小于冲刷前。土样的临界起动切应力随着临界起动流速增大而增大,两者满足指数关系且函数拟合性较好。随着土样深度的增加,土样的冲刷率和冲刷系数均减小,这表明位于长江口航道的底质泥沙随着深度呈现不均匀的分布特征,深度越大的泥沙抗冲刷能力越强,深度越浅的泥沙颗粒组成越不稳定,容易被水流扰动冲刷。 相似文献
112.
113.
114.
描述了现有住宅供热系统所具有的种种弊端,阐明必须对其进行改造的重要性和必要性,探讨了在现有供热系统的基础上进行改造的多种方案,详细分析了各种改造方案的费用和特点,为加强今后供热管理工作提供了多条途径。 相似文献
115.
根据当地地形较浅等有利条件,采用先陆域形成和软基处理,然后开挖基槽进行码头结构施工的设计方案,既解决了码头的岸坡使用期的变形和稳定问题,又减少了工程前期的投入,大大缩短了工期,为本项目提前3个月投产奠定了坚实的基础. 相似文献
116.
随着中国城市化进程的加快,以往的交通发展战略已不能适应新形势的需要,城市交通正在成为国内大型城市经济与社会可持续发展的核心问题。为此,中国发展与规划国际论坛(China Planning Network)联合麻省理工学院(MIT)、中国科学技术协会(CAST)、新华社瞭望周刊社(Xinhua News Agency Outlook)共同发起了“CPN首届中国城市交通国际年会”。2007年8月3日,CPN首届中国城市交通国际年会清华圆桌会议在清华大学美术学院顺利举行。[第一段] 相似文献
117.
行程时间预测一直是交通领域研究的重点问题之一,道路系统的复杂性使预测工作变得困难。将影响路段行程时间的多种因素和改进后的样条权函数神经网络结合起来,根据机动车运行特点,建立行程时间预测模型,可以刻划道路运行的多种状态,能较准确的估计出路段的行程时间,也继承了样条权函数神经网络算法的各种优点。 相似文献
118.
提出特定条件下重力式码头结构设计优化,如设置沉箱尾部结构、沉箱后倾、大圆筒设置抗倾加强结构、码头底部设置抗滑板、重力式结构设置锚碇结构等,上述结构优化设计在适用条件下具有良好的适应性和应用价值。 相似文献
119.
120.