低速肥大型船缩短船长的可行性研究

为了降低成本,提升市场竞争力,通常需要对船型主尺度进行优化,而船长是最重要的主尺度之一。以110 000 DWT油船为研究对象,对其进行缩短船长的可行性研究,利用CFD软件优化线型,评估改型方案的快速性能,并通过模型试验验证计算结果,确保优化设计满足各项要求。由试验数据得出一些有意义的结论,为将来类似船型的优化开发提供一定的技术支持。     

某工程护岸扭王字块护面块体沉降原因分析及修复

结合某工程缓坡护岸上扭王字块发生沉降现象,进行了设计、施工过程分析和现场踏勘,对块体沉降原因进行了系统分析。根据模型试结果,制定了修复方案,并对修复过程中扭王字块的安装和施工设备提出了要求,总结了相关经验,供类似工程参考。     

全球首艘智能船:中国船舶工业的荣耀

<正>2017年11月6日,iDOLPHIN 38 800 DWT智能散货船"大智"轮(英文名GREAT INTELLIGENCE)试航凯旋。她首次实现智能船舶商业化运营,也是全球首艘智能船。该项目由上海船舶研究设计院设计,黄埔文冲、系统工程研究院、沪东重机等参与完成。"大智"轮是绿色海豚系列散货船Creen Dolphin 38 800 DWT的智能化升级版,总长180.0m,型宽32.0m,设计吃水9.5m,载重38 800t,航速14kn,获英国劳氏船级社CYBER-SAFE、CYBER-PERFORM、CYBER-MAINTAIN智能船符号和中国船     

土体冻结过程中的地铁基坑稳定性分析

结合哈尔滨某地铁车站基坑的现场监测数据,对季节性冻土地区土体冻结过程对地铁基坑变形稳定性的影响进行了研究。结果表明:气温下降至零度以下时,土孔隙中的水逐渐结冰,冰饱和度发生变化,随着冰饱和度的增大,土的体积也逐渐增大,土的承载能力和稳定性也有所提高,当冰饱和度达到最大值时,土的冻胀过程结束;基坑土体的冻胀现象在最低气温开始下降至零度以下的一段时间内最为强烈,基坑侧壁水平位移和混凝土支撑轴力显著增大,而随着气温的进一步下降,土中未结冰水已经较少,冻胀现象不再明显,基坑侧壁水平位移和混凝土支撑轴力也趋于稳定。研究成果在土体冻结过程对基坑稳定性的影响方面对指导基坑施工有重要意义。     

重庆枢纽港龙头作业区铁路集疏运中心建设方案研究

龙头港作业区是重庆四大枢纽港之一,港区内配套建设铁路集疏运中心,综合考虑了涪陵区货运布局、货物流向、运输组织、地质条件、工程经济等因素,通过多方案比选分析确定港区铁路集疏运中心接轨方案和厂站平面布置的最优方案。     

油脂集中润滑加注站设计

大型矿山卡车是露天煤矿开采过程中不可缺少的机械设备。文中根据伊敏河露天煤矿卡车保养情况,在卡保车间设计一套油脂集中润滑加注系统。系统由储油罐、气动油泵、供油管路、软管盘、自动计量加油枪、电器柜、工作平台、软管盘注油枪箱体等组成。该系统适合于大型矿山卡车及工程机械维修保养间对多台设备同时进行各类润滑油加注。     

铁路货车依据运行里程施修简要技术方案探讨

依据货车运行里程的定期检修方式可有效节约车辆检修成本,提高列车运行安全性。文章对不同货车实际运行里程的统计方法及其效果进行了对比和讨论,认为采用机械式计数器方法可操作性强。     

互通立交设计中的典型问题分析及对策

为有效解决接入公路运行功能与出入需求之间的矛盾,提高道路交叉口的通行能力和安全性,对互通立交设计进行研究。主要从位置选择、互通立交选型、视距、出口线形指标等方面切入,梳理互通立交设计中的典型问题,并提出解决策略,以期促进我国互通立交设计水平的发展,促进我国交通建设事业的发展。     

地质雷达在高等级公路工程中的应用

地质雷达探测技术是20世纪90年代为适应高等级公路发展，进行快速、准确地无损检测高速公路路面及对工程质量进行评定而发展起来的技术。文章叙述了地质雷达探测方法原理及探测图像的解释。通过应用实例说明地质雷达检测技术由于具有无损、快速、简易、精度高的优点，因此，作为公路工程施工质量监控，特别是对高速公路的施工质量监控以及养护具有宽广的应用前景。     

扭转荷载下群桩基础的承载机理及特性研究

在前人研究的基础上,结合某大桥的转体工程实际,采用理论分析和数值模拟技术相结合的手段,对群桩基础的受扭承载特性、荷载传递机理展开研究,探讨扭转荷载对于中心桩、边桩、角桩承载特性的影响,分析得到各桩基扭矩的变化规律、扭矩沿桩身传递规律、转角沿桩身传递规律、扭矩与转角的变化规律,并进一步验证了前人的研究成果。