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以青岛地铁施工过程中浅埋段隧道下穿建筑物为例,运用HHT分析理论结合MATLAB软件研究了爆破振动监测信号的时频关系,分析雷管的起爆时间间隔,为振动控制提供理论依据。通过分析发现:1)爆破振动信号的频率基本在90 Hz以下,优势频率范围为20~70 Hz;2)根据《爆破安全规程》规定的安全允许标准,3号民房爆破安全允许振速可定为2.0 cm/s,设计振速1.0cm/s较为保守;3)不考虑雷管自身延时误差的情况下,60 ms将是雷管比较理想的段与段之间延期时间间隔;4)实际爆破过程中,雷管延时误差是普遍存在的,总体误差呈现为正值。 相似文献
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通过对某一隧道的施工形式及其所采用的支护方进行了数值分析,分析不同的支护参数对隧道周边应力和位移的影响,得出了有关塑性区分布与支护方式之间的关系,并对各类支护方式进行了比较与分析. 相似文献
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掺和废旧轮胎橡胶颗粒(TDA)改良道砟具有降低道砟磨耗、缓解废料处置压力、便于施工等诸多优点,是一种具有发展潜力的道床改良措施。采用动三轴试验和激光扫描方法,进行循环荷载作用下TDA掺量(体积比)对TDA一级道砟混合集料动力性能的影响及道砟颗粒几何形状变化规律的研究。结果表明:随着TDA掺量的增加,混合料试样轴向应变增加、动弹性模量降低、阻尼比增加,且道砟破碎率降低;TDA掺量为10%时,可在保证混合料动弹性模量和阻尼比满足要求的前提下,有效降低道砟颗粒破碎率;循环荷载作用下道砟主要在尖角、棱边及表面发生局部破坏,颗粒整体形状特征变化较小;与不含TDA试样相比,TDA掺量为10%试样的道砟颗粒局部特征综合系数减小16%,TDA可有效降低道砟颗粒局部破坏程度。 相似文献
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汽车自动驾驶的场景建模及仿真分析是确保自动驾驶系统安全性的关键,对于提高整个系统的安全性至关重要,已经引起工业界和学术界的广泛关注。场景建模是场景仿真、测试、验证分析的基础,能够有效帮助发现场景中存在的危险,是自动驾驶系统设计开发面临的挑战性问题之一。然而,现有的场景模型生成方法,主要采用数据驱动式,结合路采数据和数字孪生技术构建具体场景,无法有效应对ADS场景复杂、类型多样、测试效率不高的问题。同时,为了提高场景的覆盖率,迫切需要从逻辑场景的层次设计一种可视化的场景建模语言,可用于构建逻辑场景,并具有丰富的语义模型,能够支持逻辑场景的测试及验证分析。针对以上问题,我们提出一种模型驱动式场景建模方法用于构建逻辑场景模型,并结合ADS领域知识及ISO 26262功能安全标准,提出了一种逻辑场景建模语言SML4ADS,给出了其相应的语法及语义模型。此外,设计并实现了一种可扩展的、灵活的场景模型仿真方法,能够支持多种场景仿真工具。结合实际案例分析,展现了本文所提出的模型驱动式场景建模及仿真方法的有效性,为后续场景模型的测试、验证与分析奠定基础。 相似文献