增强科技意识深化战略转移

坚持科学技术是第一生产力，把经济建设的重点真正转移到依靠科技进步和提高劳动素质的轨道上来是党的十一届三中全会决定工作重心转移的进一步深化，本从我区公路交通的现状分析，认为公路交通要先行、要适应国民经济发展的需要，就更需要依靠科技进步，迅速改变落后的技术状况，提高广大劳动的素质，实现战略转移和深化战略转移。     

前簧弯耳平销断裂失效分析

通过化学成分分析、硬度测试、渗碳层深度检测、断口形貌分析以及微观组织检查等实验分析,确定了重型卡车前簧弯耳平销断裂原因。分析结果表明：碳浓度过高,致使零件表层析出大量断续网状碳化物,增大了材料局部脆性,弱化了晶界,导致零件在装配时发生断裂。     

“全球化语境中的中国电影与亚洲电影”大型国际学术研讨会综述

2005年对中同及世界电影来说是极不寻常的一年。这一年是中国电影诞生100周年（以1905年北京丰泰照相馆拍摄电影《定军山》为标志）和世界电影诞生110周年（以1895年12月26日，卢米埃尔兄弟在法国巴黎卡普辛路大咖啡馆放映电影为标志）。在2005年在中国和世界各国将举力一系列电影盛会和学术研讨会来纪念这两个重要的电影诞辰。     

凋亡调控因子Survivin和Caspase-3在子宫内膜癌中的表达及意义

目的探讨凋亡调控因子Survivin和Caspase-3在子宫内膜癌发生发展中的作用及二者之间的关系。方法采用免疫组化SP法对13例正常子宫内膜、28例增生性子宫内膜及50例子宫内膜癌中Survivin和Caspase-3表达进行了研究。结果①正常子宫内膜、增生性子宫内膜、子宫内膜癌中Survivin蛋白表达阳性率分别为61.5%、85.7%、86.0%,三组间无显著性差异(P>0.05)。其过表达(-)阳性率分别为7.6%、14.3%、40.0%,子宫内膜癌与正常子宫内膜及增生性子宫内膜间均有显著性差异(P<0.05)。随着子宫内膜腺癌组织学分级的升高,Survivin过表达阳性率增加,G3、G2与G1间均有显著性差异(P<0.05)。②正常子宫内膜、增生性子宫内膜、子宫内膜癌中Caspase-3蛋白表达阳性率均为100%,各组间无显著性差异(P>0.05)。其过表达阳性率分别为92.3%、92.8%、60.0%,子宫内膜癌与正常子宫内膜及增生性子宫内膜间有显著性差异(P<0.05),在子宫内膜腺癌组织学分级G1、G2、G3中,Caspase-3过表达率呈下降趋势,但三组间无显著性差异(P>0.05)。③子宫内膜癌中Survivin过表达与Caspase-3表达呈负相关(rs=0.287,P<0.05)。结论子宫内膜癌中Survivin过表达增加,Caspase-3表达下降,机体抑制凋亡能力增强,促凋亡功能减退,打破了细胞增殖与凋亡之间的平衡,在子宫内膜癌发生中可能起一定作用,也可能与子宫内膜癌的恶性生物学行为有关。     

钢筋混凝土圆形截面偏心受压围套加固构件极限承载力分析

加固结构为两阶段受力，按平截面变形假定，对钢筋混凝土圆形截面偏心受压围套加固构件两阶段加载的受力进行分析，建立了极限承载力计算公式，并给出算例，可供旧桥加固设计参考。     

高桥墩几何非线性分析的能量法

考虑地基弹性变形影响，用能量法对高桥墩进行几何非线性分析，在基础弹性约束下，墩身的形函数用墩自身弹性变形与基础平，转动产生的刚体位移之和来构造，算例计算结果表明，对弹性地基高桥墩的设计计算，几何非线性及地基弹性变位的影响均不可忽视。     

钢筋混凝土圆环形截面偏心受压构件强度计算

在圆形截面心受压构件强度计算的基础上，利用叠加法导出沿内，外圆周等距离设置双层钢筋的圆环截面偏心受压构件的强度计算公式。     

车用增压柴油机燃用不同掺混比生物柴油的试验研究

采用不同掺混比的生物柴油分别对两台进口增压中冷车用直喷式柴油机和一辆客车进行了经济性、动力性和排放特性台架试验及车辆道路试验。研究表明,纯生物柴油或生物柴油与柴油的掺混燃料可以有效地降低排放物HC、CO、PM和烟度,而动力性和油耗略有下降和上升,NOx排放有不同程度的增加。结果与分析还表明,在发动机不做任何改动和调整时,燃用B20(20％生物柴油)可以取得令人满意的结果。     

简易瞬态工况法测量准确度影响因素研究

论述国家颁布的在用汽油车排放标准中简易瞬态工况法(Vm as系统)的测试原理和测量系统组成,分别采用不同的底盘测功机、不同的测试模式进行试验,分析了影响Vm as测量汽车排气污染物准确度的因素。在进行大量试验的基础上,提出了为提高测量准确度和重复性,车辆在试验前应进行必要的预处理,使用电涡流测功机应该附加机械飞轮。     

基于一维/三维模型耦合仿真的汽车进气谐振器设计

采用STAR-CD软件,建立了Helmholtz进气谐振器流体动力学模型,利用GT-POWE软件建立465Q汽油机模型,运用STAR-CD与GT-POWER软件建立了谐振器与发动机联合仿真模型,在此基础上,对谐振器和发动机进行了一维/三维模型耦合仿真,得到了谐振器对进气降噪和发动机性能的影响结果。并进行了实验对比,计算值与测量值吻合良好,模拟结果为谐振器的优化设计提供了依据。