基于PSCAD的动车组过分相时车载牵引变压器励磁涌流仿真分析

在列车车载自动断电过分相过程中,动车组空载合闸时车载主变压器一次侧励磁涌流现象频繁发生,容易引起差动保护误动作,影响列车正常运行。针对以上问题,分析过分相时励磁涌流产生机理及实测电流谐波分量构成特点,利用PSCAD软件建立具有饱和特性的单相变压器仿真模型,考虑了剩磁、合闸角度对变压器励磁涌流的影响。结果表明,励磁涌流中高次谐波以二次谐波为主,且其比重超过基波分量的60%;变压器剩磁越大,合闸瞬间励磁涌流现象越严重;合闸角为0°时励磁涌流最大,合闸角为90°时涌流最小。     

行车安全避险有讲究

驾驶员在驾车行驶途中,遇到险情时,总要避让,那么怎样避让才符合安全行车的要求呢?     

高速铁路综合地线的接地效果

为提高综合贯通地线的利用率,以其接地阻抗及对钢轨电流的分流系数作为接地效果的评价指标,对地线半径、埋设深度、横向连线间隔和土壤电阻率与系统接地效果的关系进行了研究.结果表明,地线半径、横向连线间隔和土壤电阻率对接地阻抗和分流系数影响较大,埋设深度的影响较小.与遂渝线无砟轨道的实验结果相比,接地阻抗相差17.3%,分流系数相差11.4%.     

电极间隙对介质阻挡放电特性的影响

为研究不同电极间隙下的表面介质阻挡放电特性,利用相机拍摄等离子实物图,分析电极间隙对等离子延伸的影响;测量其放电波形,分析消耗功率随电极间隙的变化趋势;通过红外热像仪拍摄介质板表面温度分布,探究温度分布特性随间隙的变化,同时测量不同间隙下诱导气流速度大小,分析电极间隙对诱导气流的影响;利用电子天平分析电极间隙对表面介质阻挡放电（SDBD）装置体积力的影响;最后,分别对不同间隙下4个放电参数变化趋势机理进行了讨论. 研究结果表明:等离子体延伸度、消耗功率、最高温度、诱导气流速度以及体积力均随电极间隙的增加呈先增后减的变化趋势;在固定激励电压下,存在一个最佳放电电极间隙. 该研究结果为表面介质阻挡放电装置实现更好的流动控制提供了一定的参考.      

CB系列煤／油两用燃烧器

长期以来，燃料一直困扰着广大沥青混凝土搅拌设备生产厂家和用户，燃油价格的昂贵和不断增长、天然气储量的匮乏和输送的不便，使得以煤为燃料的课题曰显重要。沥青混凝土搅拌设备在国内还是刚起步的时候，业内人士就已经投入到传统煤粉炉的设计、研制和应用中，为能源的节约与煤炭资源的合理利用起到了重大的推动作用。然而，传统煤粉炉的体积庞大、能源损耗大、热效率低、维护成本高、难于实现自动控制，长期得不到广泛应用。市场对自动化程度高、结构紧凑、能耗低、效率高的煤粉燃烧器的需求极度迫切。南方路机经过多年的潜心研制，自主创新生产出NCB系列煤，油两用燃烧器。NCB系列煤，油两用燃烧器现有NCB2000、NCB3000、NCB40003种产品，分别适用于2000型、3000型、4000型沥青混凝土搅拌设备。     

赛车高速行驶的"奥秘"

喜欢看方程式赛车的朋友都会体会到,那种风驰电掣的速度给我们惊险刺激和感官享受,那独特的外形设计给人以非常流畅的美感.再仔细观察,就会发现赛车的后部都举起一个类似飞机翅膀的翼板,保险杠下部都有一个差不多紧贴地面的挡风板.这些奇怪的装置到底有什么作用呢?经过查阅有关资料才恍然大悟,它们起到了汽车高速行驶时更为顺畅和稳定的作用.     

液压制动不灵诊断有诀窍

汽车制动系统技术状况良好与否,将直接关系到行车安全和运输效率.所谓制动不灵,是指车辆制动效能衰退、制动距离过长,而未能达到预期的理想制动效果.若制动失灵的话,则会完全丧失制动能力,制动时无制动感.那么造成液压制动不灵的原因有哪些呢?归纳起来主要有以下几方面:     

高速动车组车体接地方式研究

高速动车组车体接地系统采用车体直接接地方式时,会使车体环流过大,导致严重的轴承电蚀,具有极大的行车安全隐患。根据动车组实际电气接线原理,运用Matlab/Simulink仿真分析,解析车体环流在车体直接接地方式下和在不同阻值电阻接地方式下的幅值特性。分析结果表明,电阻接地方式能够有效抑制车体回流。     

朔黄铁路机车功率因数试验研究

朔黄铁路开行万吨重载列车以来,机车功率因数的问题尤其突出。文章通过在朔黄铁路现场进行的实时同步试验,对机车在朔黄铁路各区段的运行特点进行了分析。首先,将各区段归纳成了3组,结合地形分别解析了各组中的机车轻、重载时的功率因数问题,发现了朔黄线机车功率因数较低的现况。其次,由于某些区段独特的地形因素,机车在实际运行中出现了与常识相悖的运行工况,即机车重载运行时的功率因数低于其轻载运行时的功率因数。文章针对这一反常情况也一并进行了分析。最后,提出了相应的改进措施。