提高连接板生产合格率

连接板是用于连接车架横梁和纵梁的重要零部件。为了提高车架连接板的生产合格率,文章主要从人、机、料、法、环、测六个方面对造成连接板不合格的主要原因进行分析,找出症结并提出解决方案。通过设计新型定位结构,使连接板的合格率得到提升。     

岩土参数空间分布特征及其制约机理研究

岩土参数兼具"随机性"与"结构性"双重空间变异性特征,它制约着工程建设的安全性与经济合理性。研究表明:岩土参数的随机性来源于岩土体组成、结构和构造以及赋存环境的差异及取样、试验和统计过程中普遍存在的失真与量测误差,结构性则来源于岩土体形成和后期改造过程中多种宏观规律的控制或受某些确定性控制因素带来的失真与量测误差。基于岩土参数变异性这一特点,该文提出提升岩土参数获取准确性的重要解决途径:岩土体的地层划分需要综合利用多种类型的地质参数,原始岩土参数获取的准确性应兼顾"成果来源"、"勘察阶段"和"施工工法",数据选取要充分重视"经验值"与"实际值"之间的平衡和修正,建设基于GIS的岩土参数数据库及预测专家系统。     

房山新城雨水排除分析研究

房山区作为北京市5个城市发展新区之一,在“7·21”特大暴雨期间城区出现多处积水.介绍房山新城雨水排除的现状和存在的问题,并对问题进行了分析.同时,结合国外在雨水排除及管理方面的经验,提出了房山新城雨水排除及利用的解决措施.     

空隙率、路面构造深度对超薄磨耗层粘层油洒布量的影响

考虑超薄磨耗层的空隙率以及原路面的构造深度对粘层油洒布量的影响。试验选用SBS乳化改性沥青作为粘结材料,分别制作4种不同空隙率(8%、10%、12%、14%)的UTFC-10混合料试件并在常温下进行剪切试验,研究空隙率与粘层油洒布量的关系。然后采用同样的粘层油,按不同构造深度(0.2、0.4、0.6、0.8、1.0mm)制作混合料试件,并在常温下进行剪切试验来研究原路面的构造深度与粘层油洒布量的关系。通过试验分析得到超薄磨耗层的空隙率以及原路面的构造深度对粘层油的洒布量具有显著的影响。推荐了空隙率以及粘层油洒布量合理设计范围。     

迪拜交通面面观

迪拜是阿联酋的一个新型商业都市.在新城区,道路宽达10～ 16车道.但这么宽的道路上很少见到骑自行车的,也没有自行车专用道,道路两侧连行人也很少见.原来,迪拜的夏季（4～ 10月）酷热难当,气温高达45℃以上,有时高达50C以上.气温如此之高,步行及骑自行车的人简直没法出行.     

IETM在舰船综合保障中的应用研究

IETM是将技术资料数字化、标准化,进而网络集成化的主要手段,采办、研制与使用IETM,是装备保障向信息化发展的必然趋势。文章介绍了IETM相关标准,IETM与装备综合保障以及与保障信息系统之间的关系,并重点介绍了IETM在舰船武器装备综合保障中的应用和发挥的作用。     

基于全寿命成本分析（LCCA）的重交通沥青路面结构研究

为了有效降低沥青路面在使用寿命期内的总费用,同时保证沥青路面结构在使用寿命期内不发生结构性破坏,文章基于全寿命成本分析的沥青路面设计理念,引入沥青路面极限寿命的概念,针对某重交通试验路,对路面结构设计的相关参数及指标等进行了研究,采用路面结构优化模型对沥青路面结构厚度进行了优化。另外,文章结合试验路的实际情况,提出了基于全寿命成本分析的重交通沥青路面合理结构,其可同时满足使用寿命期内的性能要求和经济性最优两大条件。     

自行车与公共交通换乘停车设施的选址

自行车与公共交通的衔接换乘,关键是在公共交通站点合理的规划自行车停车设施,方便换乘。通过分析两种自行车停车设施的特点,对西安市轨道交通站点的自行车停车设施现状进行调查,应用TOPSIS法进行换乘停车设施的选址,最后以南稍门站为例进行停车设施的选址分析,为“自行车＋公共交通”的换乘提供一定的理论和实践支持。     

小速比客车车桥减速器降噪措施

某型号小速比客车车桥试制完成后,出现桥总成减速器噪声过大的问题。针对这个问题,从总成静态噪声测量、动态噪声分析、齿轮精度检测、齿轮副接触区分析等几个方面查找了减速器总成噪声过大的原因,并从齿轮副几何尺寸设计优化、轮齿加工工艺优化等方面提出解决措施。这些措施应用后,最终实现了总成噪声降低。